Nie tylko liczba przewożonych rowerów na platformie jest istotna, bo znaczenie ma też ich waga i masa

Podczas przygotowań do bezpiecznych podróży samochodem z zamiarem przewozu rowerów, to ustalanie liczby stanowisk na specjalnej dla nich platformie powinno być jedynie pierwszym krokiem. Należy sprawdzać masę rowerów, bagażnika oraz dopuszczalny nacisk pionowy dla konkretnego samochodu, a także haka. Dopiero po zestawieniu tych wartości można oszacować - czy dany zestaw będzie solidny i bezpieczny, a to szczególnego znaczenia nabiera przy przewożeniu ciężkich rowerów górskich lub elektrycznych.

Dwustanowiskowa platforma nie zawsze będzie miała lżejsze zadanie niż model przeznaczony na trzy rowery. Wszystko zależy od tego, jakie jednoślady zostaną na niej umieszczone. Dwa rowery elektryczne ważące po 25 kg oznaczają łączne obciążenie wynoszące 50 kg, ale trzy klasyczne po 12 kg mają razem 36 kg. Choć w pierwszym przypadku kierowca przewozi mniej jednośladów, to platforma, hak i samochód są obciążone znacznie bardziej. Dlatego podczas doboru bagażnika nie wystarczy wiedzieć ile rowerów chce się zabrać, bo równie ważne jest ustalenie wagi każdego z nich, rodzaju ramy, wymiarów kół, szerokości opon i rozstawu osi.

Z myślą o cięższych jednośladach firma Steinhof oferuje platformę Veturo Pro w wariantach na dwa oraz trzy rowery. Oba modele mają deklarowaną ładowność do 60 kg i zostały przygotowane również do przewozu rowerów elektrycznych oraz ciężkich rowerów górskich. Opcjonalna rampa umożliwia wprowadzenie roweru na platformę bez konieczności podnoszenia całej jego masy.

Trzy wartości, które trzeba sprawdzić przed wyjazdem

Bezpieczny zestaw tworzą cztery elementy: samochód, hak holowniczy, platforma i przewożone rowery. Nie można analizować każdego z nich osobno. O rzeczywistej możliwości przewozu decyduje najniższy dopuszczalny parametr w tym zestawie.

• Ładowność platformy - określa maksymalną masę rowerów, jaką zgodnie z deklaracją producenta można umieścić na platformie. Nie obejmuje ona masy samego bagażnika. W przypadku Veturo Pro zarówno wersja dwustanowiskowa, jak i trzystanowiskowa mają ładowność do 60 kg. Nie oznacza to jednak automatycznie, że w każdym samochodzie będzie można wykorzystać ten parametr w pełnym zakresie.
• Masa własna platformy - bagażnik również obciąża kulę haka, dlatego jego masa musi zostać uwzględniona w obliczeniach. Veturo Pro 2 waży 23 kg, natomiast Veturo Pro 3 - 29 kg. Różnica ma znaczenie szczególnie w samochodach, dla których producent przewidział stosunkowo niski dopuszczalny nacisk pionowy.
• Maksymalny nacisk pionowy - dopuszczalny nacisk pionowy określa, jak duże obciążenie może działać z góry na kulę haka holowniczego. Wartość tę należy zweryfikować zarówno dla samochodu, jak i zamontowanego zaczepu. Informacji należy szukać w dokumentacji pojazdu, instrukcji haka oraz na jego tabliczce znamionowej.

Nie można zakładać, że każdy hak i każdy samochód pozwolą wykorzystać pełne 60 kg ładowności platformy. Dział techniczny firmy Steinhof również wskazuje, że użytkownik powinien stosować się do maksymalnych obciążeń określonych przez producenta pojazdu, a jednocześnie nie przekraczać parametrów samego zaczepu kulowego.

Jak policzyć rzeczywistą masę rowerów?

Załóżmy, że dla danego samochodu i haka dopuszczalne obciążenie pionowe wynosi 75 kg. Kierowca chce zamontować platformę Veturo Pro 2, której masa własna wynosi 23 kg. Obliczenie jest proste: 75 kg - 23 kg = 52 kg (oznacza to, że łączna masa przewożonych rowerów nie powinna w takim przypadku przekroczyć 52 kg, mimo że sama platforma ma deklarowaną ładowność do 60 kg). Gdyby przy tym samym limicie 75 kg zastosować ważącą 29 kg platformę Veturo Pro 3, na rowery pozostałoby: 75 kg - 29 kg = 46 kg.

Są to wyłącznie przykłady, a kierowca powinien przed każdym wyjazdem sprawdzić parametry samochodu, konkretnego haka i używanej platformy. Ostateczny limit wyznacza zawsze najniższa z dopuszczalnych wartości.

Nie należy również szacować masy roweru „na oko”. Dane od jego producenta mogą być dobrym punktem wyjścia, ale uwzględnić trzeba, że dokładane są często akcesoria (np. bagażnik, koszyk, fotelik, sakwy, cięższe opony czy dodatkowe wyposażenie). Najbezpieczniejszym rozwiązaniem jest zważenie kompletnego roweru w konfiguracji przygotowanej do transportu. Z e-bike’a można przed załadunkiem wyjąć akumulator (o ile dopuszcza to instrukcja jego producenta), by go przewieźć wewnątrz samochodu odpowiednio zabezpieczony.

Najcięższy rower powinien znaleźć się najbliżej samochodu

Kolejność ustawienia jednośladów nie jest przypadkowa. Najcięższy rower powinien zostać umieszczony na stanowisku znajdującym się najbliżej pojazdu i kuli haka. Nie zmniejsza to łącznej masy zestawu, ale ogranicza moment obciążający konstrukcję platformy. Mówiąc prościej: im dalej od punktu mocowania znajduje się ciężki przedmiot, tym większą dźwignię tworzy. Dlatego lżejsze rowery powinny zajmować kolejne, bardziej oddalone stanowiska.

Podczas załadunku warto również:

• ustawić sąsiadujące rowery naprzemiennie, aby ich kierownice i pedały nie nachodziły na siebie,
• zachować odstęp między ramami i elementami osprzętu,
• sprawdzić, czy uchwyt ramy został zamocowany w miejscu dopuszczonym przez producenta roweru,
• zabezpieczyć ruchome elementy, takie jak luźne paski, linki lub odpinane akcesoria,
• po zamontowaniu poruszyć każdym rowerem i sprawdzić stabilność całego zestawu.

Instrukcja Veturo Pro pokazuje mocowanie ram za pomocą indywidualnych uchwytów oraz zabezpieczanie kół paskami z mechanizmem napinającym. Konstrukcja umożliwia także odchylenie załadowanej platformy, jednak przed użyciem tej funkcji trzeba sprawdzić, czy kierownica, pedał lub rama nie uderzą w nadwozie samochodu.

- Przy doborze platformy nie wystarczy sprawdzić, ile rowerów można na niej umieścić. Samochód, hak, bagażnik i rowery należy potraktować jako jeden układ. Najniższa z dopuszczalnych wartości określa rzeczywistą możliwość obciążenia zestawu. Ma to szczególne znaczenie przy rowerach elektrycznych, których masa często zaskakuje użytkowników. Najcięższy rower powinien zostać ustawiony najbliżej samochodu, a po przejechaniu pierwszych kilometrów warto zatrzymać się w bezpiecznym miejscu i ponownie skontrolować wszystkie mocowania - mówi Anna Michałków, kierownik Działu Marketingu i Wsparcia Sprzedaży firmy Steinhof.

Dwa e-bike’i mogą ważyć więcej niż trzy zwykłe rowery

Hak holowniczy, platforma rowerowa i trzecia tablica

f Udostępnij

Tweet

Informacja prasowa
Portal publikuje informacje prasowe skierowane do pracujących w warsztatach samochodowych napraw oraz środowiska aftermarketu motoryzacyjnego.