Możliwość awaryjnego uruchomienia samochodu dzięki boosterom doceniają ich posiadacze w wielu konkretnych sytuacjach

Akumulatory samochodowe są wrażliwe nie tylko na niskie temperatury, ale również wysokie i mogą być one niezwykle wymagającym egzaminem. Nawet w pojazdach hybrydowych, które mają znacznie więcej „prądu na pokładzie”, pojawiają się problemy z rozruchem, bo ich niskonapięciowy akumulator odpowiada za aktywację całej instalacji wysokiego napięcia, a bez niej nie da się ruszyć z miejsca.

Niemieckie statystyki ADAC niezmiennie pokazują, że najczęstszą przyczyną wzywania pomocy drogowej są właśnie problemy z rozruchem. Na alarmowy telefon dzwonią nie tylko posiadacze samochodów spalinowych, zgłoszenia są także od użytkowników hybryd oraz elektryków. Rozwiązaniem większości takich problemów mógłby być booster. Takie małe i banalnie proste w obsłudze urządzenia rozruchowe oferowane są przez NOCO. W przypadku aut spalinowych zasilą rozrusznik, a hybrydowych i elektrycznych podadzą napięcie do układu aktywacji pojazdu.

Jaki booster wybrać?

W gamie boosterów oferowanych przez NOCO nie ma słabych modeli, są mocne lub bardzo mocne. Do samochodów osobowych (w tym także minivanów, kamperów i SUV-ów) zupełnie wystarczające są modele podstawowe. Te droższe mają zastosowanie profesjonalne, np. w warsztatach, komisach samochodowych lub do zabezpieczania potężnych maszyn budowlanych.

W gamie NOCO dostępne są dwie linie boosterów. Podstawowe to GB. Bardziej zaawansowane GBX - zapewniają większą moc rozruchową i dostarczają maksymalną moc podczas najbardziej wymagających rozruchów, co przydaje się np. w komisach samochodowych.

W Polsce najlepiej sprzedaje się model GB40, który jest idealny dla prywatnego zastosowania i tańszy od topowych modeli dla profesjonalistów, pracowników pomocy drogowych lub kierowców ciężarówek.

Podział boosterów NOCO

Każdy booster NOCO ma charakterystyczne oznaczenie ułatwiające jego dobór do pojemności silnika. Mamy tu odpowiednio 6.0/3.0, 7.0/4.0, 8.0/6.0 oraz 9.0/7.0 litra.

Oznaczenie przed kreską to pojemność silnika benzynowego, a po kresce - diesla. Jak widać, już podstawowy model 6.0/3.0 wystarcza w zupełności dla większości europejskich aut osobowych. Będzie on odpowiedni dla silników benzynowych o pojemności do 6 l i silników Diesla do 3 litrów.

Jak używać bezpiecznie booster?

NOCO oferuje boostery, które są opracowane tak, by korzystanie z nich było bezpieczne, intuicyjne i proste. W praktyce wystarczy podłączyć ich przewody do zacisków akumulatora (czerwony do „plusa”, czarny do „minusa”). Następnie należy włączyć urządzenie i pozostaje już tylko próba uruchomienia silnika (jeśli się to uda, to należy niezwłocznie odpiąć booster).

Nawet podstawowy model boostera, jeśli jest w pełni naładowany, wystarcza do wykonania kilku takich kilkusekundowych prób. Co więcej, nawet po krótkim ładowaniu całkowicie rozładowanego boostera, jest możliwe wykonanie przynajmniej jednej próby rozruchu. To duża zaleta w sytuacjach, kiedy zapomniano naładować urządzenie wcześniej.

Co to jest Manual Override w boosterze?

W przypadku bardzo głębokiego rozładowania akumulatora wiele boosterów nie jest w stanie uruchomić silnika, ponieważ ich elektronika „dostrzega” pewne anomalie w układzie i blokuje booster. Opcja override pozwala na pracę także z głęboko rozładowanymi akumulatorami (nawet poniżej 2V) i umożliwia uruchomienie silnika również w tak skrajnej sytuacji.

Booster NOCO daje użytkownikom taką unikalną możliwość awaryjnej próby rozruchu - właśnie w trybie override, pozwalającym na pracę z głęboko rozładowanymi akumulatorami. Osoby, które nigdy wcześniej nie miały do czynienia z urządzeniami tej klasy, są często zaskoczone, że boostery NOCO umożliwia uruchomienie silnika również w takiej, skrajnej sytuacji.

Aby aktywować tryb override należy nacisnąć i przytrzymać przez 3 sekundy przycisk z wykrzyknikiem. Wyłącza to ochronę bezpieczeństwa i ręcznie wymusza włączenie funkcji boost. Tryb jest przeznaczony wyłącznie do użytku w sytuacjach awaryjnych, tylko wtedy, gdy napięcie akumulatora jest zbyt niskie, aby można je było wykryć. Override to nazwa tej funkcji w boosterach NOCO, a w urządzeniach innych producentów może być ona niedostępna lub oznaczona inaczej.

Nieprzypadkowo override jest tylko opcjonalnym, a nie podstawowym trybem pracy. Ma to niebagatelne znaczenie, ponieważ chroni zarówno booster jak też elektronikę samochodu przed przypadkowymi uszkodzeniami. Z założenia funkcja override (i jej podobne) powinna być wybierana doraźnie i świadomie.

Boostery NOCO mogą pełnić także funkcję powerbanków, niektóre są wyposażone również w latarkę. A zatem - nawet jeśli nie będą potrzebne do wspomagania akumulatora, mogą się przydać np. podczas wakacji, zwłaszcza na kempingu.

- Wystarczy pobór prądu na symbolicznym poziomie 0,1 A, aby w miesiąc rozładować typowy akumulator o pojemności 60-70 Ah. Problem ten znają doskonale osoby prowadzące sprzedaż aut używanych lub te, które często podróżują i zostawiają samochód na parkingach lotniskowych. Skuteczną receptą na takie problemy jest booster NOCO, dzięki któremu w sytuacji awaryjnej można uruchomić samochód - mówi Sławomir Gosławski przedstawiciel NOCO.

f Udostępnij

Tweet

Informacja prasowa
Portal publikuje informacje prasowe skierowane do pracujących w warsztatach samochodowych napraw oraz środowiska aftermarketu motoryzacyjnego.