Do kluczowych elementów układu należą m.in. czujniki ciśnienia absolutnego w kolektorze dolotowym (MAP)

W obliczu coraz bardziej rygorystycznych norm emisji spalin, nowoczesne samochody z silnikami Diesla są całkowicie zależne od zaawansowanych technologii oczyszczania spalin. Kluczową rolę odgrywają tu filtry cząstek stałych (DPF) oraz układy selektywnej redukcji katalitycznej (SCR). Takie komponenty stanowią obecnie standardowe wyposażenie większości pojazdów spełniających normę Euro 6.

Z tego powodu wiedza o tym, w jaki sposób działają te części, i jaki wpływ na nie mają inne elementy silnika, jest kluczowa dla prawidłowej diagnostyki usterek i skutecznych napraw.

DPF - więcej niż zwykły filtr

Filtr cząstek stałych (DPF) ma skutecznie wychwytywać cząsteczki sadzy powstające podczas spalania oleju napędowego, co zapobiega ich przedostawaniu się do atmosfery. Działa on skutecznie tylko wtedy, gdy proces spalania jest odpowiednio kontrolowany. Kluczowe znaczenie dla jego optymalnego przebiegu mają takie czynniki, jak synchronizacja wtrysku i kąt rozpylenia paliwa. Tutaj wszelkie nieprawidłowości mają bezpośredni wpływ na nadmierne powstawanie sadzy.

W nowoczesnych układach Common Rail kluczowe znaczenie mają wtryskiwacze CR oraz pompy wtryskowe, ponieważ precyzyjne dostarczanie paliwa zapewnia czystsze spalanie, zmniejszając obciążenie filtra cząstek stałych (DPF) i wydłużając jego żywotność. Z kolei słaba wydajność wtryskiwaczy może prowadzić do nadmiernego gromadzenia się sadzy oraz powtarzających się problemów z filtrem DPF.

Regeneracja filtra DPF - pasywna, jak i aktywna - ma krytyczne znaczenie dla utrzymania wydajności filtra. Warto przy tym pamiętać, że powtarzające się, nieudane próby regeneracji często wskazują na ukryte usterki silnika lub czujników, a nie na problem z samym filtrem.

Katalizator SCR: Precyzyjna kontrola emisji tlenków azotu (NOx)

Podczas gdy filtr DPF wychwytuje cząstki stałe (sadzę), układ selektywnej redukcji katalitycznej (SCR) odpowiada za neutralizację tlenków azotu (NOx). Proces ten polega na wtryskiwaniu płynu AdBlue do strumienia gorących spalin w układzie wydechowym silnika wysokoprężnego. W rezultacie szkodliwe związki są przekształcane w nieszkodliwy azot oraz parę wodną.

Skuteczne działanie układu SCR zależy od dokładnych danych i precyzyjnego dozowania płynu AdBlue. Kluczową rolę odgrywają tu liczne czujniki - w tym sensory tlenków azotu (NOx), temperatury spalin oraz ciśnienia. Przekazują one zebrane parametry bezpośrednio do modułu sterującego silnikiem (ECU), co pozwala na bieżąco optymalizować pracę całego systemu.

Nawet minimalne błędy w odczytach czujników mogą skutkować aktywacją kontrolek ostrzegawczych, spadkiem osiągów silnika lub przejściem pojazdu w tryb awaryjny. W wielu przypadkach źródło problemu nie leży po stronie samego katalizatora SCR, lecz w sieci sensorów lub układzie dozującym, które odpowiadają za jego prawidłową pracę.

Rola czujników i systemu sterowania silnikiem (EMS)

Zarówno filtr DPF, jak i katalizator SCR są ściśle zależne od sieci czujników oraz systemu sterowania silnikiem (EMS). Aby zapewnić maksymalną efektywność oczyszczania spalin, wszystkie te komponenty muszą ze sobą idealnie współdziałać.

Do kluczowych elementów tego układu należą:
· czujniki temperatury spalin (EGT),
· czujniki NOx,
· masowe przepływomierze powietrza (MAF),
· czujniki ciśnienia absolutnego (MAP),
· sondy lambda,
· komponenty układu paliwowego, takie jak wtryskiwacze common rail i pompy wtryskowe.

Nie są to oddzielne komponenty, lecz zintegrowany system, który ma bezpośredni wpływ na parametry emisji spalin.

Firma Denso - opierając się na bogatym doświadczeniu dostawcy części na pierwszy montaż (OE) - opracowała szeroką gamę komponentów do systemów sterowania silnikiem (EMS) oraz jednostek wysokoprężnych. Oferta obejmuje m.in. czujniki, wtryskiwacze Common Rail (CR) oraz elementy układu paliwowego. Wszystkie te produkty zaprojektowano zgodnie ze rygorystycznymi specyfikacjami fabrycznymi, co gwarantuje ich bezproblemową współpracę w ramach całego systemu.

Dla warsztatów doświadczenie firmy Denso jako dostawcy OE ma kluczowe znaczenie. Serwisując podzespoły odpowiedzialne za redukcję emisji spalin, mechanicy zyskują pewność, że montowane części są w pełni zgodne ze specyfikacją pojazdu. Przekłada się to na fabryczne tolerancje oraz optymalny czas reakcji komponentów, co gwarantuje bezawaryjną pracę systemu.

Diagnozowanie usterek

Jednym z najczęstszych błędów popełnianych podczas diagnostyki układów DPF i SCR jest bezrefleksyjna wymiana części bez uprzedniego ustalenia źródłowej przyczyny awarii.

Przykładowo:
· zatkanie filtra cząstek stałych (DPF) mogące wynikać z niepełnego spalania spowodowanego zużyciem wtryskiwaczy CR,
· usterka układu SCR, która może wynikać z nieprawidłowych odczytów temperatury lub awarii czujnika,
· nadmierne zużycie płynu AdBlue spowodowane np. nieprawidłowym dozowaniem, a nie problemem z katalizatorem.

Dlatego niezbędne jest zastosowanie ustrukturyzowanego podejścia diagnostycznego:
· odczytanie i interpretacja kodów usterek oraz danych w czasie rzeczywistym, podczas pracy silnika,
· porównanie odczytów czujników z wartościami referencyjnymi,
· sprawdzenie poprawności działania układu paliwowego i stanu wtryskiwaczy,
· ocena stylu jazdy i historii regeneracji.

Zrozumienie wzajemnych zależności pomiędzy układem wtryskowym, odczytami z czujników a systemami oczyszczania spalin jest kluczem do skutecznego usunięcia usterki już przy pierwszej wizycie w warsztacie.

Wsparcie dla warsztatów i specjalistyczna wiedza OE

Rosnąca złożoność technologiczna współczesnych silników Diesla stawia przed warsztatami nowe wyzwania. Od mechaników oczekuje się bezbłędnej diagnostyki oraz naprawy wysoce zintegrowanych, sterowanych elektronicznie układów. Z tego powodu warto wybierać komponenty marki Denso - producenta dysponującego unikalną wiedzą OE oraz dekadami doświadczenia w projektowaniu i produkcji zaawansowanych systemów Common Rail oraz układów sterowania silnikiem (EMS).

Dobierając części od sprawdzonego, fabrycznego dostawcy, mechanicy zyskują gwarancję stabilnej wydajności serwisowanego pojazdu, pełnej zgodności z normami emisji spalin oraz minimalizują ryzyko kosztownych i powtarzających się awarii.

Podsumowanie

Filtry DPF i katalizatory SCR stanowią elementy wzajemnie zależnego układu. Ich prawidłowe działanie determinowane jest przez jakość procesu spalania, precyzję sensorów oraz efektywność systemu sterowania silnikiem (EMS). Dla warsztatów kluczem do sukcesu jest całościowe zrozumienie funkcjonowania tego systemu, a nie tylko eliminowanie pojedynczych kodów błędów. Dzięki trafnemu podejściu diagnostycznemu oraz stosowaniu komponentów klasy OE, mechanicy mogą znacząco zwiększyć skuteczność napraw, wykluczyć ryzyko powracających reklamacji oraz zapewnić czystą i wydajną pracę silników Diesla w nowoczesnych pojazdach.

Więcej informacji na temat komponentów Denso do silników Diesla można znaleźć na stronie internetowej marki. Z kolei w celu precyzyjnego doboru odpowiedniej części do konkretnego pojazdu, warto skorzystać z e-katalogu.

---

Trwa wrześniowy konkurs z nagrodami od firmy Denso. Weź udział!

f Udostępnij

Tweet

Informacja prasowa
Portal publikuje informacje prasowe skierowane do pracujących w warsztatach samochodowych napraw oraz środowiska aftermarketu motoryzacyjnego.