01.jpg; Prawdziwemu kierowcy deszcz niestraszny. Auta już czekają na placu
02.jpg; Tak wyglądają próbki oleju z automatycznych skrzyń biegów. W wielu przypadkach wymiana oleju jest niezbędna
03.jpg; Na kierowców pojazdów ciężarowych czekało przygotowane stanowisko szkoleniowe
04.jpg; Powitanie gości specjalnych imprezy: Jana Chmielewskiego (z lewej) i Grzegorza Barana (z prawej)
05.jpg; Jedno auto miało oryginalne zawieszenie, w drugim zamontowano nowe amortyzatory SACHS. Po przejechaniu się obydwoma pojazdami wyraźnie czuło się różnicę w tłumieniu drgań
06.jpg; Nowy amortyzator SACHS (z lewej) i jego tradycyjny odpowiednik
07.jpg; Grzegorz Fedorowicz najpierw poprowadził wykład, a później warsztaty praktyczne z demontażu układu mechatroniki
08.jpg; Ciężarowy MAN, którym Grzegorz Baran startował w rajdach Dakar
09.jpg; Jazda na trolejach uczy pokory wobec złośliwych poślizgów
10.jpg; Aby zaparkować tym Golfem, konieczna była współpraca czterech osób
11.jpg; Kask na głowie, miejsce w kubełkowym siedzeniu i sześciopunktowe pasy. Za chwilę dojdzie adrenalina
12.jpg; 230-konne "bejce" czekają na kolejną grupę kierowców i instruktorów
13.jpg; Chciałoby się szybko, aby uzyskać dobry czas. Ale to grozi wypadnięciem piłeczki i koniecznością zatrzymania auta
14.jpg; Najlepszy rajdowiec wśród mechaników przygotowuje się do co-drivingu z ubiegłorocznym mistrzem Polski 2WD
15.jpg; Na pokaz prawdziwej jazdy wszyscy wylegli z namiotu. W ruch poszły aparaty fotograficzne i smartfony
16.jpg; Kłęby dymu, ryk silnika i pisk opon, czyli duża dawka rozrywki dla miłośników czterech kółek