Nie wszyscy kamperowicze kończą sezon, bo coraz więcej osób odkrywa fascynację zimowym kempingiem

Dla większości kamperów nadchodząca zima jest początkiem sezonowego postoju. Jak najlepiej takie pojazdy przygotować i ochronić przed mrozem, wilgocią oraz opóźnić procesy starzenia obniżające ich wartość - instruuje ekspert z firmy Bilstein. Prawidłowe przechowywanie tych pojazdów zwiększa także szanse na bezproblemowe rozpoczęcie sezonu wiosną.

Posiadacze takich pojazdów mają swoje własne, sprawdzone sposoby, ale każdy z nich wie jak wiele zależy od tego czy kamper będzie garażowany czy też spędzi zimę pod chmurką. Firma Bilstein zebrała najbardziej uniwersalne wskazówki dla przygotowujących kampery do zimowego postoju.

Znalezienie garażu, wiaty lub kupno plandeki

Idealnym rozwiązaniem jest zadaszone, suche miejsce parkingowe. W przypadku parkowania na zewnątrz należy użyć przepuszczającej powietrze plandeki, która pozwala na odprowadzanie wilgoci, ale chroni jednocześnie przed brudem i promieniowaniem UV.

Oczyszczenie nadwozia i podwozia pojazdu

Przed zimowym postojem konieczne jest całkowite umycie pojazdu. Nie wolno zapominać także o podwoziu i nadkolach. Wrażliwe miejsca warto zabezpieczyć przed korozją. Zaleca się także natychmiastowe naprawianie niewielkich uszkodzeń lakieru.

Dbałość o uszczelki i wentylację

Uszczelki drzwi i okien należy konserwować środkami do pielęgnacji gumy. Kanały wentylacyjne i otwory zaleca się utrzymywać w czystości i zabezpieczyć przed przedostawaniem się małych gryzoni. W okresach nieaktywności należy regularnie wietrzyć wnętrza lub przynajmniej zastosować osuszacz powietrza, który najlepiej umiejscowić w zlewie lub w misce (przy dużej wilgoci może się przepełnić).

Opróżnianie instalacji wodnej

Układy świeżej wody, ścieków i wody do mycia naczyń muszą być całkowicie opróżnione. Najlepiej przedmuchać rury sprężonym powietrzem, ustawić armaturę w pozycji środkowej i wyłączyć pompy. Kotły i zbiorniki również powinny być opróżnione, aby zapobiec uszkodzeniom spowodowanym zamarzaniem.

Zabezpieczenie układów elektrycznych i akumulatorów

Naładuj akumulatory pokładowe zgodnie z zaleceniami producenta. Odłącz je od instalacji i jeśli to możliwe zabezpiecz przed mrozem. Doskonałą opcją jest ładowane konserwacyjne za pomocą ładowarki podtrzymującej. Sprawdź połączenia elektryczne pod kątem korozji.

Przygotowanie układu paliwowego

Napełnić trzeba zbiornik całkowicie, aby zapobiec tworzeniu się kondensacji. Dodatki do oleju napędowego mogą zapobiegać rozwojowi bakterii („szkodniki oleju napędowego”). Należy sprawdzić również stan i poziom płynów niezamarzających w chłodnicy i zbiorniku do spryskiwaczy.

Odciążenie opon

Nieznacznie trzeba zwiększyć ciśnienie w oponach (o około 0,5 bara), aby zapobiec ich spłaszczeniu. Jeśli to możliwe należy odciążyć pojazd umieszczając go na podporach. Niezłą opcją jest systematyczne, niewielkie przesuwanie pojazdu tak, aby nie odkształcały się opony.

Hamulec postojowy

Jeśli to możliwe, to zaleca się zwolnienie hamulca ręcznego, by na wiosnę nie mieć z tym problemu. Zamiast tego można zabezpieczyć kamper klinami pod koła i pozostawieniem z włączonym biegiem.

Przygotowanie wnętrza pojazdu

Wszystkie tekstylia, tapicerkę i materace warto przechowywać w suchym miejscu lub przynajmniej ułożyć je tak, by umożliwić cyrkulację powietrza. Konieczne jest też usunięcie wszystkich produktów spożywczych, napojów i łatwo psujących się artykułów. Czysty i pusty pojazd to najlepsza ochrona przed pleśnią i nieprzyjemnymi zapachami.

Regularne sprawdzanie jego stanu

Podczas przerwy zimowej warto od czasu do czasu sprawdzić stan pojazdu szukając śladów wilgoci. Ponadto można wtedy przewietrzyć jego wnętrze, sprawdzić akumulator i uszczelki.

Dodatkowa porady ekspertów marki Bilstein

Okres zimowego postoju to idealny moment na sprawdzenie stanu technicznego zawieszenia, zwłaszcza amortyzatorów i na usprawnienia lub prace techniczne. Kampery są narażone na duże obciążenia, co w sezonie powoduje znaczne zużycie amortyzatorów. Ślady oleju, niestabilne prowadzenie lub dłuższa droga hamowania to wyraźne oznaki zużycia. Jeśli konieczna jest ich wymiana, to idealną okazją na to jest przerwa zimowa.

Firma Bilstein poleca montowanie w kamerach specjalnych modeli amortyzatorów z jej oferty - Bilstein B6 Camper lub Bilstein B6 Camper Advanced. Oba zostały opracowane specjalnie dla kamperów i oferują znaczące korzyści w porównaniu z amortyzatorami OE, a są to:

• wyraźnie lepsza stabilność jazdy - zwłaszcza przy bocznym wietrze lub podczas pokonywania zakrętów,
• większy komfort na nierównych drogach,
• bardziej precyzyjne prowadzenie i lepsza kontrola podczas manewrów omijania,
• mniejsza tendencja do kołysania się i mniej wibracji we wnętrzu,
• wymiana nie wymaga modyfikacji sprężyn.

Wersja „Advanced” posiada również adaptacyjną mechanikę, która automatycznie dostosowuje się do warunków drogowych; zapewniając komfort podczas długich podróży i większą stabilność w trakcie szybkich manewrów. Jest ona szczególnie interesująca dla większych lub w pełni załadowanych kamperów.

Magia zimowej pory roku

Nie wszyscy kamperowicze kończą sezon, bo coraz więcej osób odkrywa fascynację zimowym kempingiem. Czyste powietrze, pokryte śniegiem krajobrazy i ciche miejsca postojowe mają swój niepowtarzalny urok. Jednak, aby przyjemność pozostała niczym niezmącona, niezbędne jest odpowiednie przygotowanie techniczne kampera.

Oprócz dobrego ogrzewania i izolacji istotny jest także stan amortyzatorów. Szczególnie w wilgotnych, śnieżnych lub oblodzonych warunkach zapewniają one pojazdowi kluczowe rezerwy bezpieczeństwa i dają poczucie pewności, że przez cały czas zachowuje się nad nim kontrolę.

Odpowiednia pielęgnacja i przygotowanie kampera poskutkuje tym, że będzie pozostawał sprawny przez wiele kolejnych podróży. Niezależnie od tego, czy jest on w stanie hibernacji, czy na zaśnieżonych przełęczach górskich, to dbający o właściwą konserwację i usprawnienia techniczne rozpoczną następny sezon bardziej bezpiecznie i komfortowo.

Tweet

Informacja prasowa
Portal publikuje informacje prasowe skierowane do pracujących w warsztatach samochodowych napraw oraz środowiska aftermarketu motoryzacyjnego.