Ilustracje: OLMET

Koniec z „końcem życia” samochodu. Stary pojazd będzie nowym surowcem

Unia Europejska zmienia zasady gry na rynku recyklingu samochodów. Nowe przepisy mają spowodować to, że pojazd wycofany z eksploatacji będzie nie tylko odpadem do zagospodarowania, ale przede wszystkim źródłem surowców dla kolejnych samochodów. Producenci będą musieli zwiększyć udział recyklatów w nowych pojazdach, a firmy recyklingowe staną przed szansą wejścia jeszcze bliżej przemysłu motoryzacyjnego. Dla branży oznacza to nowy rynek, nowe inwestycje i rosnące znaczenie jakości odzyskiwanych materiałów.

Unijne rozporządzenie 2026/1738, przyjęte w lipcu tego roku, zastąpi dotychczasowe przepisy dotyczące pojazdów wycofanych z eksploatacji. Choć większość nowych regulacji zacznie obowiązywać dopiero od września 2028 r., kierunek zmian jest już jasny: Europa chce zamknąć obieg materiałów wykorzystywanych w motoryzacji.

Powrót do fabryk

Nowe przepisy obejmują cały cykl życia pojazdu - od projektowania, przez użytkowanie i naprawy, po demontaż oraz recykling. Szczególne znaczenie ma wprowadzenie obowiązkowego udziału materiałów odzyskanych w nowych samochodach. Od 2032 r. tworzywa sztuczne stosowane w nowych typach pojazdów będą musiały zawierać co najmniej 15 proc. materiału pochodzącego z recyklingu, a od 2036 r. już 25 proc. Co najmniej część tego materiału ma pochodzić bezpośrednio z pojazdów wycofanych z eksploatacji. W kolejnych latach podobne wymagania mają objąć również stal i aluminium. Oznacza to, że przemysł motoryzacyjny będzie potrzebował coraz większych ilości materiałów wtórnych o odpowiedniej jakości.

- Nowe przepisy tworzą dla branży recyklingowej zupełnie nową perspektywę. Wartość nie będzie już wynikała wyłącznie z tego, ile materiału jesteśmy w stanie odzyskać z pojazdu, ale z tego, jakiej jakości surowiec możemy dostarczyć z powrotem do przemysłu. Mamy świadomość, że model recyklingu będzie się zmieniał, dlatego już dziś inwestujemy w technologie. Budujemy najnowocześniejszą w Polsce stację recyklingu pojazdów, również elektrycznych oraz taboru kolejowego. To projekt współfinansowany ze środków Unii Europejskiej, który ma wyznaczyć nowy standard dla całej branży - mówi Przemysław Oleś, prezes firmy OLMET, lidera w branży recyklingu pojazdów i dostawcy złomu do hut w kraju i za granicą.

Recykling coraz bliżej producentów

Nowe regulacje wzmacniają także zasadę rozszerzonej odpowiedzialności producenta. Od 2029 r. to oni będą odpowiadać za organizację i finansowanie systemu zbiórki oraz odpowiedniego przetwarzania pojazdów wycofanych z eksploatacji. Może to oznaczać zmianę relacji między motoryzacją a sektorem recyklingu. Producenci będą potrzebować nie tylko sprawnego systemu odbioru oraz przetwarzania zużytych pojazdów, ale także dobrej jakości materiałów odzyskanych z tych samochodów, które będą mogły zostać ponownie wykorzystane w produkcji.

- Przyszłość recyklingu to nie tylko rozwój infrastruktury, ale również ciągłe doskonalenie technologii. Nasz zespół badawczo-rozwojowy pracuje nad rozwiązaniami ograniczającymi ślad węglowy działalności OLMET. Przykładem jest kompleksowa modernizacja naszego oddziału w Mszanie koło Jastrzębia-Zdroju, której celem jest osiągnięcie neutralności emisyjnej tej lokalizacji na przełomie 2027 i 2028 roku. Rozwiązania wypracowane w tym projekcie chcemy wdrażać również w kolejnych oddziałach spółki - podkreśla Przemysław Oleś.

Koniec z „końcem życia” samochodu

Unia wzmacnia również kontrolę eksportu używanych samochodów poza UE, aby ograniczyć wywożenie pojazdów, które w rzeczywistości są już odpadami. Większa część materiałów pozostanie w europejskim obiegu. Jednocześnie rośnie znaczenie ponownego użycia części, regeneracji i odzysku surowców krytycznych. Od 2030 r. co najmniej 95 proc. masy wycofanego z eksploatacji pojazdu ma być ponownie wykorzystane lub poddane odzyskowi. W tym co najmniej 85 proc. ma zostać ponownie użyte lub poddane recyklingowi. Różnica między tymi poziomami wynika z tego, że odzysk obejmuje także inne formy zagospodarowania pojazdu poza ponownym użyciem i recyklingiem.

To oznacza zmianę filozofii całego rynku. Stary pojazd przestanie oznaczać koniec cyklu życia produktu, a będzie magazynem materiałów, które mogą zasilić produkcję kolejnego. Dla branży recyklingowej nowe regulacje mogą być impulsem do inwestycji w technologie demontażu, sortowania i przetwarzania oraz do budowania jeszcze silniejszych relacji z przemysłem. Największą wartość będzie miał nie sam odzysk materiału, lecz możliwość dostarczenia go w jakości odpowiadającej wymaganiom nowoczesnej produkcji.

f Udostępnij

Tweet

Informacja prasowa
Portal publikuje informacje prasowe skierowane do pracujących w warsztatach samochodowych napraw oraz środowiska aftermarketu motoryzacyjnego.