Zawory EGR Delphi spełniają wymagania jakościowe OE w niezależnych testach

Jakość i trwałość samochodowych części jest bardzo ważna, bo wpływa między innymi na wydajną pracę silnika i emisję spalin. W przypadku warsztatów może przekładać się na osiągane wyniki i zyski. Firma Delphi deklaruje, że rozumie te powiązania i dlatego poddaje swoje części testom, by mieć pewność, że niezawodnie spełniać będą swoje zadania.

Zawory EGR sterują zawracaniem spalin do komory spalania. Powoduje to obniżenie temperatury spalania mieszanki paliwowo-powietrznej, co obniża emisję NOx i umożliwia bardziej sprawną pracę silnika. Ale jest to możliwe wyłącznie wtedy, gdy zawór otwiera się i zapewnia odpowiednią szczelność dokładnie w momencie, gdy jest to wymagane. Zbyt wczesne otwarcie oznacza utratę mocy silnika, a zbyt późne - wzrost emisji. Nieszczelność zwiększa zużycie paliwa i w dłuższym czasie może dość do uszkodzenia innych elementów silnika.

Przetestowane zostały zawory EGR w porównaniu z ich odpowiednikami OE i przedstawiono otrzymane wyniki dotyczące podciśnienia i poziomu nieszczelności elementów.

Podciśnienie

Test podciśnienia pozwala sprawdzić, kiedy zawór zaczyna się otwierać i jakie ciśnienie jest konieczne do jego pełnego otwarcia. Wartości te muszą być precyzyjne. Odchylenia mogą zaburzyć obliczenia faz czasu otwarcia oraz emisji w sterowniku silnika (ECU).

Zawory EGR Delphi zaczynają otwierać się przy podciśnieniu 0,02. Zawory OE otwarły się nieznacznie wcześniej, przy podciśnieniu 0,01. Różnica ta jest nieistotna i obydwa wyniki mieszczą się w wymaganej specyfikacji.

Do całkowitego otwarcia zawory Delphi potrzebują podciśnienia o wartości 7,05. Zawory OE osiągnęły pełne otwarcie przy podciśnieniu 7,54. Ponownie różnica jest minimalna. Najważniejsze jest to, że obydwa elementy działają w dopuszczalnych granicach i odzwierciedlają krzywą reakcji na ciśnienie niezbędne do efektywnego przepływu przez zawór EGR. To potwierdza, że zawory Delphi zapewniają precyzję oraz równomierną wydajność pod obciążeniem.

Poziom nieszczelności elementów

W tym przypadku przeprowadzono dwa rodzaje testów: jeden na nieszczelność zaworu, a drugi na nieszczelność wewnętrznej tulejki. Obydwa mają krytyczne znaczenie. Już niewielka nieszczelność może negatywnie wpłynąć na efektywność procesu spalania i powadzić do przekroczenia norm emisji.

Podczas testu szczelności zaworu dwa z trzech elementów Delphi przewyższyły swoimi parametrami odpowiedniki OE. Dla pierwszego zaworu Delphi zmierzono wartość 0,64, a dla drugiego nawet poniżej 0,34. W przypadku kolejnego zaworu Delphi zmierzono największą wartość przy 6,21, ale to nadal mieściło się poniżej dopuszczalnego progu w branży. Produkty OE mieściły się w zakresie od 0,54 do 2,67.

Chociaż element Delphi uzyskał wynik wyższy od idealnego, zaliczył test. Natomiast dwa pozostałe zawory z testowanej trójki Delphi wypadły lepiej niż części OE.

Testy nieszczelności wewnętrznej pokazały podobną sytuację:

• zawory Delphi numer jeden i trzy uzyskały wynik 0,04,
• dla zaworu Delphi numer dwa zmierzono wartość 0,15,
• w przypadku zaworów OE wyniki były różne,
• zawory numer dwa i trzy nie wykazały mierzalnej nieszczelności, a w przypadku elementu numer jeden zmierzono wartość 2,42.

Te odchyłki wyników pokazują, jak ważne jest prowadzenie testów już na poziomie komponentów i podzespołów. Wysoki poziom nieszczelności wewnętrznej tulejki, jak ten zmierzony, może stopniowo powodować obniżenie ciśnienia w układzie oraz negatywnie wpływać na zużycie paliwa.

Test wytrzymałości obejmujący 500 000 cykli

W końcowym teście zasymulowano działanie w warunkach rzeczywistych przez dłuższy czas w ponad 500 000 cykli otwarcia i zamknięcia. Powtarzane obciążenie temperaturą oraz ciśnieniem. Rzeczywiste warunki pracy zostały ujęte w jednym nadzorowanym cyklu testu. Wszystkie zawory EGR Delphi przeszły test bez najmniejszych problemów. Bez zmian szczelności, bez spadku szybkości reakcji i bez oznak zmęczenia mechanicznego.

Jaka jest ta jakość?

Zawory EGR marki Delphi stale pozostają bardzo blisko produktów OE. W pewnych obszarach nawet wyprzedzają elementy montowane fabrycznie. W niektórych warunkach pracy osiągają to samo wymagane ciśnienie próżni oraz zapewniają większą szczelność. Ponadto pozytywnie przechodzą testy trwałości stawiające większe wymagania niż standardowe warunki pracy.

Delphi chce oferować jakość, której można zaufać

Innowacja nie oznacza rozbudowanej i skomplikowanej konstrukcji. To tworzenie części, mają które działać dokładnie tak, jak się od nich wymaga w rzeczywistych warunkach pracy. Dla firmy Delphi liczy się dotrzymywanie obietnic, która deklaruje, że jest gotowa udowodnić, że oferowane części dorównują lub przewyższają jakość OE. To właśnie ma wyróżniać Delphi.

f Udostępnij

Tweet

Informacja prasowa
Portal publikuje informacje prasowe skierowane do pracujących w warsztatach samochodowych napraw oraz środowiska aftermarketu motoryzacyjnego.