Linie Rubia TIR i Rubia Optima odpowiadają na różne potrzeby flot pojazdów ciężarowych - od starszych konstrukcji po najnowsze jednostki spełniające zaostrzone normy emisji. Kluczem do właściwego doboru oleju pozostają homologacje producentów silników oraz warunki eksploatacji pojazdów

Do czynności mający wpływ na trwałość, niezawodność i koszty eksploatacji pojazdów ciężarowych należy dobór właściwego oleju silnikowego. W ofercie firmy TotalEnergies są dwie linie Rubia TIR i Rubia Optima, które mogą odpowiadać na potrzeby flot o zróżnicowanej strukturze oraz wieku pojazdów. Czym różnią się te serie i kiedy warto sięgnąć po każdą z nich?

TotalEnergies oferuje oleje do pojazdów ciężarowych posiadające ponad 200 homologacji producentów silników, co w praktyce oznacza możliwość precyzyjnego ich doboru zarówno do nowoczesnych jednostek napędowych, jak i starszych konstrukcji stosowanych w transporcie drogowym, budownictwie czy rolnictwie. Właściwy olej można dopasować na podstawie homologacji producenta silnika. W sytuacjach wymagających indywidualnego doboru istotne jest poznanie różnic pomiędzy liniami Rubia TIR oraz Rubia Optima.

Sprawdzona technologia dla starszych flot

Rubia TIR to linia olejów starszej generacji, która przez lata była jednym z filarów oferty TotalEnergies dla transportu ciężkiego. Produkty z tej gamy posiadają homologacje większości producentów silników w klasach emisji od EURO III do EURO VI, dzięki czemu stale znajdują szerokie zastosowanie w wielu flotach. Gama ta jest często wybierana przez przewoźników eksploatujących starsze pojazdy. Oleje wykorzystują technologię Pro-Efficient, opracowaną przez zespoły badawczo-rozwojowe TotalEnergies, której celem jest ograniczenie zużycia mechanicznego silnika oraz wydłużenie okresów między wymianami oleju.

Wśród korzyści wynikających ze stosowania olejów Rubia TIR z technologią Pro-Efficient wyróżnić można wydłużoną żywotność silnika, niższe koszty obsługi serwisowej, ograniczone zużycie oleju oraz skuteczną ochronę współpracujących powierzchni.

Technologia dodatków zastosowana w produktach Rubia TIR tworzy trwały film ochronny na metalowych elementach silnika, minimalizując bezpośredni kontakt ruchomych części. Dodatkowo modyfikatory lepkości pozwalają utrzymać stabilny film olejowy nawet w wysokich temperaturach i przy dużych obciążeniach.

Skuteczność tej technologii potwierdzono w badaniach laboratoryjnych. Przykładowo testy przeprowadzone na silniku OM 646LA wykazały do 81% mniejsze zużycie mechaniczne w porównaniu z wymaganiami normy ACEA E4 (dotyczy zużycia krzywek wałka rozrządu zaworów wylotowych na oleju Rubia TIR 9200 FE 5W-30).

Odpowiedź na wymagania nowoczesnych silników

Linia Rubia Optima została opracowana jako odpowiedź na dynamiczny rozwój technologii stosowanych w nowoczesnych silnikach ciężarowych. Choć zaprojektowano ją z myślą o najnowszych pojazdach, z powodzeniem może być stosowana również w starszych konstrukcjach, co pozwala flotom ujednolicić stosowany olej. Oznacza to, że Rubia Optima w większości przypadków może zastąpić oleje z linii Rubia TIR, natomiast odwrotna sytuacja, czyli stosowanie starszych olejów w nowoczesnych silnikach, nie jest zalecana.

Dlaczego powstała Rubia Optima?

Nowoczesne silniki ciężarowe charakteryzują się niższym zużyciem paliwa, mniejszą pojemnością przy zachowaniu wysokiej mocy, znacznie wydłużonymi interwałami międzyobsługowymi oraz zaawansowanymi systemami oczyszczania spalin. Te zmiany konstrukcyjne wymusiły opracowanie zupełnie nowej generacji olejów silnikowych, zdolnych do pracy w warunkach zwiększonych obciążeń termicznych czy mechanicznych. Rubia Optima powstała we współpracy TotalEnergies z producentami silników. Spełnia najnowsze wymagania jakościowe API CK-4 oraz ACEA E8 i E11.

Oleje z tej linii są kompatybilne z systemami DPF i SCR oraz z paliwami zawierającymi biokomponenty, co ma kluczowe znaczenie dla trwałości układów oczyszczania spalin i stabilności parametrów oleju w trakcie eksploatacji.

Technologia Inno-Boost w olejach Rubia Optima

Produkty z gamy Rubia Optima wykorzystują technologię Inno-Boost, opartą na zaawansowanych bazach olejowych i nowoczesnych pakietach dodatków. Dzięki temu spełniają m.in.:

• zaostrzone wymagania w zakresie ochrony zużycia tulei i pierścieni, czystości tłoków, zapiekania pierścieni, szlamów czy osadów w silnikach przy stosowaniu paliwa o podwyższonej ilości biokomponentów, jak również zwiększonej ilości sadzy; wiąże się to z lepszą kompatybilnością oraz większą dyspersją,
• zaostrzone wymagania odnośnie do utraty lepkości oleju na skutek ścinania polimerów i napowietrzania oleju,
• podwyższone wymagania dotyczące ochrony przed blokowaniem DPF.

Rubia Optima 3500 FE 5W-30

Przykładem rozwiązania opracowanego z myślą o nowoczesnych jednostkach napędowych jest Rubia Optima 3500 FE 5W-30. To w pełni syntetyczny produkt typu Low SAPS, spełniający wymagania najnowszej normy API CK-4 i przeznaczony do większości pojazdów ciężarowych oraz autobusów spełniających normy emisji Euro 6. Olej przeznaczony jest do najnowszej generacji silników wysokoprężnych wyposażonych w układy oczyszczania spalin (DPF oraz reaktor katalityczny), a także jest kompatybilny z wybranymi jednostkami gazowymi. Potwierdzeniem jego zastosowania są m.in. aprobaty producentów takich, jak MAN M 3677 i Scania LDF-4.

f Udostępnij

Tweet

Informacja prasowa
Portal publikuje informacje prasowe skierowane do pracujących w warsztatach samochodowych napraw oraz środowiska aftermarketu motoryzacyjnego.