Ilustracje: Hella

Warsztaty, dobierające podczas serwisu oświetlenia jakościowe produkty, mogą skorzystać podwójnie

W przeszłości pojęcie oświetlenie samochodowe dotyczyło tylko światła, natomiast dziś jest ono także częścią sieci cyfrowej. Nowoczesne pojazdy komunikują się za pośrednictwem tak zwanej magistrali CAN (Controller Area Network). Oświetlenie pojazdu również jest zintegrowane z tym systemem: sterownik sieci pokładowej monitoruje obwody oświetleniowe i zgłasza za pośrednictwem magistrali CAN, gdy żarówka jest uszkodzona lub pobór prądu odbiega od ustawionej wartości. Dla warsztatów oznacza to, że podczas wymian żarówek wymagana jest wiedza techniczna, która pozwalać będzie na poprawne ich wykonanie i uniknięcie komunikatów o błędach oraz reklamacji.

Jaką funkcję pełni magistrala CAN w oświetleniu pojazdu?

Magistrala CAN tworzy sieć komunikacyjną w nowoczesnych pojazdach, a dzięki niej sterowniki są w stanie stale wymieniać informacje. Oświetlenie jest również zintegrowane z tym systemem. Sterowniki monitorują każdą żarówkę pod kątem przepływu prądu i oporu. Znają dokładną wartość zadaną oryginalnej żarówce i oczekują określonego zużycia energii.

Wiele sterowników sieci pokładowej rozpoznaje nawet minimalne odchylenia. Z tego względu nawet nowe, sprawne żarówki mogą zostać zgłoszone jako „wadliwe”. Przyczyną jest z reguły odmienne obciążenie elektryczne, na przykład w przypadku instalowania żarówek LED zamiast żarówek halogenowych.

System nieprawidłowo odczytuje niższe zużycie energii żarówek LED jako przerwanie obwodu. Reaguje w taki sposób, jakby żarówka się przepaliła. Warsztaty często muszą się wtedy konfrontować ze zirytowaniem klientów, nawet jeśli pod względem technicznym wszystko jest sprawne.

Typowe źródła błędów po wymianie żarówki w praktyce

Komunikaty o błędach po wymianie żarówki mają zazwyczaj proste przyczyny. Błąd leży nie tyle w samym pojeździe, co w zainstalowanej żarówce. Jednym z najczęściej występujących problemów są niezgodne parametry oporności. Na przykład tanie żarówki LED są wyposażone w elektronikę, która jedynie symuluje żarówkę i dlatego sterownik jej nie rozpoznaje. Niższej klasy adaptery lub zanieczyszczone styki w oprawce również są przyczyną błędnej diagnostyki.

Równie problematyczne są nieprawidłowe trzonki lub wtyczki, które nie gwarantują czystego styku. Wystarczą nawet minimalne odchylenia napięcia, aby został zasygnalizowany komunikat o błędzie.

Jako „błąd żarówki” sterownik sieci pokładowej może także wykrywać błędne uziemienie lub korozję w oprawie żarówki nawet gdy sama żarówka jest nieuszkodzona.

Jak warsztaty mogą uniknąć komunikatów o błędach?

Dzięki precyzji i odpowiedniej wiedzy technicznej można zapobiec problemom z magistralą CAN podczas wymiany żarówek. Po pierwsze zawsze należy sprawdzać, czy dana żarówka jest zgodna z magistralą CAN. Takie żarówki są wyposażone w dodatkowe oporniki elektroniczne lub zintegrowane dekodery, które symulują typowe zużycie prądu standardowej żarówki halogenowej. Dzięki temu sterownik prawidłowo rozpoznaje źródło światła.

Marka Hella zawsze zaleca stosowanie części oryginalnych lub wysokiej jakości markowych produktów. Cześć tej klasy są zaprojektowane do stabilnej pracy w elektrycznych systemach monitorowania i nie generują komunikatów o błędach.

Przy wymianie na żarówki LED może być wymagane zainstalowanie oporników obciążenia lub specjalnych dekoderów magistrali CAN. Komponenty te wyrównują pobór prądu i zapobiegają migotaniu lub generowaniu komunikatów ostrzegawczych na komputerze pokładowym.

Jeśli komunikat o błędzie pojawia się mimo prawidłowej wymiany żarówki, w pierwszej kolejności należy sprawdzić okablowanie. Częstymi przyczynami są wtyczki, punkty masy i bezpieczniki. Dopiero gdy te komponenty działają prawidłowo, źródła błędu należy się doszukiwać w samym sterowniku.

Rekomendacja marki Hella do codziennej pracy w warsztacie

W natłoku zadań z jakimi muszą się mierzyć pracownicy warsztatów, ważne jest, aby polegać na niezawodnych produktach. Żarówki i rozwiązania w zakresie doposażenia z oferty Hella opracowano specjalnie do stosowania w systemach magistrali CAN i przetestowano pod kątem zgodności. Każda żarówka jest poddawana testom, aby zapewnić jej bezawaryjne działanie w nowoczesnych pojazdach.

Warsztaty, dobierające podczas serwisu oświetlenia jakościowe produkty, mogą skorzystać podwójnie. Z jednej strony, to oszczędność czasu nie zmarnowanego na wyszukiwanie błędów, a z drugiej unikanie niezadowolenia klientów, bo nie aktywizuje się niepotrzebnie system ostrzegania i informowania kierowcy o stanie technicznym pojazdu (widoczny na deskach rozdzielczych lub panelach pojazdu). Umożliwia to sprawną i profesjonalną wymianę żarówek.

Lista kontrolna przy serwisowaniu oświetlenia pojazdów powinna obejmować:

• wybór żarówki zgodnej z magistralą CAN,
• sprawdzenie trzonka i powierzchni styków,
• czyszczenie punktów masy,
• dokumentowanie pamięci błędów przed/po wymianie,
• przeprowadzenie testu po zakończeniu montażu.

Hella oferuje technologię opracowaną do nowoczesnych systemów okablowania i przetestowaną pod kątem pełnej kompatybilności z CAN. Oświetlenie pojazdów po serwisie z użyciem odpowiednich do tego części może działać niezawodne, a jego diagnostyka przebiegać sprawnie, by klient był zadowolony.

Uwaga: Możesz wygrać nagrodę biorąć udział w konkursie, który trwa do 31 maja 2026 r. Zapraszamy na stronę z pytaniami konkursowymi

f Udostępnij

Tweet

Informacja prasowa
Portal publikuje informacje prasowe skierowane do pracujących w warsztatach samochodowych napraw oraz środowiska aftermarketu motoryzacyjnego.