Ilustracje: MotoRemo

Jednymi z najczęściej spotykanych problemów w przypadku turbosprężarek są wycieki oleju. Nie zawsze jednak to one przesądzają o awarii tej części w pojeździe.

Istnieje kilka przyczyn wywołanych przez inne elementy jednostki napędowej, np.: niedrożny przewód spływu oleju, zmniejszenie średnicy spływu oleju przez źle dobraną uszczelkę (stosowanie silikonu zamiast/razem z uszczelką), zbyt wysoki poziom oleju w silniku, który blokuje jego swobodny spływ do miski (szczególnie często spotykany w silnikach wyposażonych w filtr cząstek stały), nadciśnienie w skrzyni korbowej silnika, które może być spowodowane złym stanem silnika, kiedy występują przedmuchy.

Wycieki kwalifikujące turbo do regeneracji

Wycieki, których przyczyna leży poza turbosprężarką, czyli nie wynikają bezpośrednio z jej awarii, nie wymagają regeneracji turbosprężarki pod warunkiem usunięcia powodów ich powstania. Na przykład, kiedy olej wpada na koło kompresji wraz z zasysanym powietrzem, wystarczy wymienić odmę bez konieczności ingerencji w turbosprężarkę. Oczywiście, jednocześnie trzeba pamiętać o tym, że zbyt długo utrzymujący się stan wycieków z odmy może doprowadzić finalnie do uszkodzenia turbosprężarki. Olej przykleja się do łopatek koła kompresji, powodując z czasem utratę wyważenia.

Natomiast w przypadku stwierdzenia mechanicznych uszkodzeń elementów układu wirującego lub przy zwiększonym luzie wałka, wycieki oleju kwalifikują turbosprężarkę do naprawy lub wymiany.

Wpływ niedoboru oleju silnikowego na zużycia elementów turbosprężarki

Aby zrozumieć istotę problemu należy uświadomić sobie jak precyzyjna jest budowa turbosprężarki. System ułożyskowania skonstruowany jest w taki sposób, że tuleje umiejscowione są pomiędzy nieruchomą obudową rdzenia turbosprężarki i obracającym się z dużymi prędkościami wałkiem turbiny. Konstrukcja uniemożliwia jakąkolwiek styczność współpracujących ze sobą elementów w całym zakresie pracy turbosprężarki. Wraz z funkcją smarowania i chłodzenia powstały film olejowy ma również za zadanie zapewnić stabilność pracy wałka i koła turbiny, przy jednoczesnym zachowaniu krytycznych tolerancji luzów rzędu kilku mikronów.

Prędkości obrotowe współcześnie produkowanych turbosprężarek sięgają 300 tys. obr./min. Łatwo sobie zatem wyobrazić, jakie konsekwencje może spowodować niedostateczna ilość oleju. W krótkim czasie dochodzi do wypalania i wycierania się elementów (najczęściej łożyska wcierają się w powierzchnię wałka), a następnie powstawania nadmiernych luzów w układzie wirującym.

Przykładowe przyczyny powstania awarii:

• zbyt niski poziom oleju w silniku (turbosprężarka nie jest wystarczająco smarowana i chłodzona),
• stosowany jest olej niskiej jakości, nieodporny na panujące temperatury,
• blokada, najczęściej przez karbonizację, przewodu doprowadzającego olej oraz kanałów olejowych wewnątrz turbosprężarki (blokada przepływu oleju),
• gwałtowne wyłączenie silnika,
• niska wydajność pompy olejowej,
• zużyty, zablokowany lub słabej jakości filtr oleju,
• rozcieńczenie oleju paliwem wskutek częstej regeneracji filtra cząstek stałych (jazda na krótkich odcinkach),
• wydłużone okresy między przeglądami,
• rozcieńczenie oleju wodą z powodu wycieku spod uszczelki głowicy.

Aby zapobiec uszkodzeniu turbosprężarki, zaleca się przestrzeganie niektórych żelaznych zasad:

• należy stosować dobrej jakości olej silnikowy i filtr oleju, zgodnie z zaleceniami producenta pojazdu,
• należy przestrzegać zalecanych odstępów między przeglądami,
• przewody zasilające oraz spływowe oleju powinny być wymienione na nowe,
• zawsze należy stosować nowe uszczelki olejowe,
• silnik powinien być schłodzony po jeździe z dużą prędkością oraz rozgrzany przed osiągnięciem wysokiej prędkości,
• należy unikać jazdy wyłącznie na krótkich dystansach.

Większość awarii turbosprężarek związanych jest z problemami układu olejowego. Prawidłowo traktowana turbosprężarka powinna bezawaryjnie działać tak samo długo jak silnik, dlatego tak ważne jest przestrzeganie zasad prawidłowej obsługi silnika turbodoładowanego.

Artykuł przygotowany przez ekspertów firmy MotoRemo.

f Udostępnij

Tweet

Informacja prasowa
Portal publikuje informacje prasowe skierowane do pracujących w warsztatach samochodowych napraw oraz środowiska aftermarketu motoryzacyjnego.