Technika motoryzacyjna
Lakiernictwo XXI wieku (cz. V): Aplikacja lakierów nawierzchniowych
2009-11-03 05:08
Do napraw lakierniczych stosowana jest dziś niemal wyłącznie technologia natryskowego nanoszenia wszystkich części tworzonej powłoki za pomocą pneumatycznych pistoletów tradycyjnych lub nowoczesnych typu HVLP.
Lakiernictwo renowacyjne XXI wieku (cz. IV): Dobór kolorów przy naprawach powłok
2009-11-03 05:08
W obecnym lakiernictwie usługowym nie korzysta się z gotowych lakierów o określonych kolorach i odcieniach, ponieważ uzyskanie ich kolorystycznej zgodności z pozostałą częścią powłoki jest w praktyce niemożliwe.
Lakiernictwo renowacyjne XXI wieku (cz.III): Przygotowanie pojazdu do naprawy lakierniczej
2009-11-03 05:08
Zakres prac przygotowawczych poprzedzających naprawę zależy od charakteru i skali występujących uszkodzeń. Pewne zasady postępowania pozostają jednak dla wszystkich przypadków wspólne.
Lakiernictwo XXI wieku (cz.II): Nowoczesna lakiernia renowacyjna
2009-11-03 05:08
Jakość, szybkość i rentowność wszelkich napraw samochodowych powłok malarskich zależy w decydującym stopniu od technicznego wyposażenia zakładu, w którym są one wykonywane.
Lakiernictwo XXI wieku (cz.I): Powłoki lakiernicze współczesnych samochodów
2009-11-03 05:06
Producenci samochodów udzielają obecnie kilkuletnich gwarancji trwałości ich powłok lakierniczych. Oznacza to, że w praktyce jedna fabrycznie wykonana powłoka może wystarczyć na cały czas użytkowania pojazdu.
2009-11-01 22:57
Wielu z nas pamięta charakterystyczny zapach benzyny, unoszący się we wszystkich garażach i warsztatach. Jego obecność oznaczała systematyczne i groźne zatruwanie atmosfery węglowodorami.
Demontaż i montaż sprzęgieł typu SAC
2009-10-30 09:09
Sprzęgło samonastawne SAC (Self Adjusting Clutch) jest konstrukcją firmy LuK, wyposażoną w mechanizm kompensujący zużycie tarczy sprzęgłowej. Jego obsługa wymaga użycia specjalnych narzędzi serwisowych.
2009-10-29 09:27
Kontrola i ewentualna korekta ustawienia kół konieczna jest nie tylko po wszelkich naprawach zawieszeń i układów kierowniczych, lecz także okresowo w trakcie normalnej eksploatacji pojazdu.