Usterki świec żarowych

Denso

Jakie są przyczyny awarii świec żarowych?

W okresie jesienno-zimowym często wymieniamy świece żarowe, które ulegają awarii nie bez przyczyny. Eksperci firmy Denso przygotowali zestawienie występujących usterek oraz ich możliwych przyczyn.

Najczęstszą przyczyną awarii świec żarowych jest zbyt wysokie napięcie lub temperatura. Jeśli z powodu usterki przekaźnika lub sterownika prąd płynie przez świecę żarową zbyt długo, może to doprowadzić do przegrzania, które powoduje puchnięcie, pęknięcie lub rozerwanie żarnika i natychmiastową awarię świecy. W związku z tym, przed wymianą świec żarowych na nowe, zaleca się sprawdzenie całego układu elektrycznego. Zbyt duży kąt wyprzedzenia wtrysku, nieszczelne wtryskiwacze lub paliwo w silniku mogą doprowadzić do nadmiernego wzrostu temperatury spalania, powodując uszkodzenie świec żarowych.

„Spuchnięta” końcówka żarnika

Przyczyna

Zbyt wysokie napięcie (np. świeca żarowa 12 V w układzie 24 V lub odwrotnie)
Awaria alternatora i regulatora napięcia
Nieprawidłowe przechowywanie (wilgoć)

Sprawdź:

Napięcie układu elektrycznego i napięcie świecy żarowej
Układ ładowania
Warunki przechowywania świec

Uszkodzona końcówka żarnika

Przyczyna

Zbyt długi czas grzania/za wysokie napięcie (np. świeca żarowa 12 V w układzie 24 V lub odwrotnie)
Awaria alternatora i regulatora napięcia

Sprawdź:

Styki na regulatorze napięcia
Napięcie układu elektrycznego i napięcie świecy żarowej
Napięcie układu ładowania

Zniszczona lub ułamana końcówka żarnika

Przyczyna

Awaria modułu zapłonowego
Nieprawidłowy kąt rozpylenia paliwa lub nieregularny wtrysk paliwa
Wadliwe uszczelnienie powodujące nieprawidłowy kąt rozpylenia paliwa

Sprawdź:

Czy moduł zapłonowy jest prawidłowo zainstalowany
Czy korzystasz z prawidłowego modułu zapłonowego dla danego modelu pojazdu
Otwór montażowy świecy żarowej pod kątem obecności nagaru

Zdeformowany żarnik (przegrzewanie)

Przyczyna

Awaria modułu zapłonowego
Nieprawidłowy kąt rozpylenia paliwa lub nieregularny wtrysk paliwa
Wadliwe uszczelnienie powodujące nieprawidłowy kąt rozpylenia paliwa
Zbyt długi czas grzania / zbyt wysokie napięcie (na przykład 12 V świeca żarowa w układzie 24 V lub odwrotnie)
Awaria alternatora i regulatora napięcia
Nieprawidłowe działanie lub niewłaściwa synchronizacja wtrysku

Sprawdź:

Czy moduł zapłonowy jest prawidłowo zainstalowany
Czy korzystasz z prawidłowego modułu zapłonowego dla danego modelu pojazdu
Otwór montażowy świecy żarowej pod kątem obecności nagaru
Styki na regulatorze napięcia
Napięcie układu elektrycznego i napięcie świecy żarowej
Napięcie układu ładowania
Kąt wyprzedzenia wtrysku

„Opuchnięty” żarnik

Przyczyna

Olej w komorze spalania, prawdopodobnie spowodowany zużyciem pierścieni tłokowych

Sprawdź:

Pierścienie tłokowe w cylindrach silnika
Zużycie oleju

Brak żarnika

Przyczyna

Awaria modułu zapłonowego
Nieprawidłowy kąt rozpylenia paliwa lub nieregularny wtrysk
Wadliwe uszczelnienie powodujące nieprawidłowy kąt rozpylenia paliwa
Nieprawidłowe działanie lub brak synchronizacji wtrysku modułu wtryskowego
Uszkodzony gwint w otworze montażowym w głowicy cylindra
Niedostatecznie dokręcona świeca żarowa, co jest przyczyną jej nieprawidłowego położenia

Sprawdź:

Czy korzystasz z prawidłowego modułu zapłonowego dla danego modelu pojazdu
Czy moduł zapłonowy jest prawidłowo zainstalowany
Otwór montażowy świecy żarowej pod kątem obecności nagaru
Kąt wyprzedzenia wtrysku
Gwint w otworze montażowym świecy żarowej w głowicy cylindra pod kątem uszkodzenia/obecności nagaru.