Ilustracja: Freepik, Gates

Zestawy, które oferuje firma Gates zostały zaprojektowane z myślą o pełnej kompatybilności i trwałości, są częściami o jakości OE i mogą cieszyć się zaufaniem nabywców. Dostępne są dla rynku wtórnego od drugiego kwartału 2025 r.

Jakie są symptomy, które ostrzegają przed problemami w układzie łańcuchowym (rozciągnięty łańcuch, wadliwy napinacz, uszkodzone prowadnice)? Jakie są przyczyny, które przyspieszają jego zużycie i czym jest uzasadniona konieczność całkowitej wymiany zestawu (przeprowadzonej zgodnie z zaleceniami), która jest jedynym profesjonalnym i trwałym rozwiązaniem.

Posiadający bogate doświadczenie w zakresie systemów przeniesienia napędu silników (od pasków po łańcuchy rozrządu) eksperci techniczni z firmy Gates dobrze rozumieją kluczowe znaczenie każdego elementu silnika. Układ rozrządu, niezależnie od tego czy jest napędzany paskiem czy łańcuchem, jest kluczowym elementem synchronizacji silnika - niezbędnym dla jego osiągów, wydajności i trwałości. Chociaż łańcuchy rozrządu są znane z trwałości, to jednak nie są odporne na zużycie.

Układ łańcucha rozrządu i jego kluczowe elementy

Układ łańcucha rozrządu synchronizuje między innymi obroty wału korbowego (dolna część silnika) z wałkiem rozrządu lub wałkami rozrządu (górną częścią) zapewniając otwieranie i zamykanie zaworów dokładnie w momencie zależnym od położenia tłoka. Jego główne składniki to:

1. Łańcuch(y) - solidny metalowy element, który precyzyjnie przenosi ruch między kołami łańcuchowymi. Ulega naturalnemu zużyciu i może się rozciągać z czasem. 

2. Napinacz (hydrauliczny lub mechaniczny) - utrzymuje prawidłowe napięcie łańcucha, kompensując luzy związane ze zużyciem i pochłaniając drgania; napinacze hydrauliczne działają prawidłowo na podstawie ciśnienia oleju silnikowego. 

3. Prowadnice/ślizgi lub szyny ślizgowe (stałe i wahliwe/ruchome) - części zaprojektowane tak, aby kierować torem łańcucha, redukować hałas i zapobiegać kontaktowi z innymi częściami silnika; mogą się zużywać, pękać lub łamać. 

4. Koła łańcuchowe (wał korbowy i wałek rozrządu) - koła zębate, które zazębiają się z łańcuchem; zużycie zębów (możliwe do rozpoznania po ostrym, "haczykowatym" lub cienkim kształcie) wpływa na zazębienie się łańcucha i drastycznie przyspiesza jego wyeksploatowanie.

Jakie są typowe objawy, które wskazują na konieczność wymiany łańcucha rozrządu?

Chociaż zużycie jest naturalne przy dużych przebiegach, pewne czynniki mogą drastycznie przyspieszyć pogorszenie stanu układu łańcucha rozrządu:

Słabe smarowanie (najczęstsza przyczyna!):

• nieprawidłowa jakość lub rodzaj oleju - on musi mieć odpowiednią lepkość i spełniać dokładne specyfikacje zalecane przez producenta (normy API, ACEA, specyfikacje OEM); stosowanie niewłaściwego oleju pogarsza właściwości smarne (tworzenie filmu ochronnego między częściami), może utrudnić optymalne funkcjonowanie napinaczy hydraulicznych i nie zapewni niezbędnych dodatków chroniących przed specyficznym zużyciem układu rozrządu,
• przekroczone okresy wymiany oleju - taki smar traci swoje właściwości, gromadzi osady, cząstki stałe, a nawet wilgoć/wodę, co może przyspieszyć korozję i wydłużanie łańcucha, a także zablokować kanały olejowe kluczowe dla napinaczy hydraulicznych,
• niski poziom oleju - niewystarczające smarowanie i chłodzenie,
• zatkany lub złej jakości filtr oleju - jeśli filtr jest zatkany (np. z powodu niewymienienia na czas) lub jest niskiej jakości, to nie jest w stanie skutecznie usunąć z oleju cząstek metalicznych i innych zanieczyszczeń ściernych; ten brudny olej krąży w układzie, dosłownie szlifując elementy rozrządu (łańcuch, koła łańcuchowe, prowadnice) i potencjalnie wpływając na działanie napinaczy hydraulicznych,
• rozcieńczanie oleju paliwem (silniki Diesla z filtrem DPF) - w nowoczesnych silnikach wysokoprężnych z filtrem cząstek stałych (DPF) cykle regeneracji czasami obejmują późniejsze wtryski końcowe paliwa; część tego paliwa może przedostać się do miski olejowej, rozcieńczając olej i znacznie zmniejszając jego lepkość i zdolność smarowania, co przyspiesza zużycie łańcucha i innych elementów układu rozrządu.

Awarie napinaczy - napinacz ma kluczowe znaczenie dla utrzymania prawidłowego napięcia i pochłaniania drgań. Przyczyn awarii może być wiele:

• hydrauliczne z powodu spadku ciśnienia oleju (w wyniku nieszczelności wewnętrznych, zatkania osadem, uszkodzonego zaworu zwrotnego powodującego grzechotanie przy zimnym rozruchu),
• mechaniczne z powodu zmęczenia lub pęknięcia sprężyny bądź zużycia mechanizmu zapadkowego (jeśli jest w wyposażeniu).

Awaria napinacza powoduje niewystarczające napięcie, co pozwala łańcuchowi na nadmierne drgania, uderzanie o prowadnice ("uderzenie łańcucha") i nierównomierne obciążenia udarowe. Ten brak kontroli ogromnie przyspiesza zużycie samego łańcucha, prowadnic i zębów koła łańcuchowego, a także znacznie zwiększa ryzyko przeskoczenia łańcucha.

Objawy wydłużonego łańcucha rozrządu

Kiedy łańcuch wydłuża się z powodu nadmiernego zużycia w wyniku eksploatacji, ta synchronizacja stopniowo zanika. Nawet niewielka nie współosiowość może znacząco zmienić czas otwierania i zamykania zaworu w stosunku do położenia tłoka wpływając na spalanie i ogólne osiągi silnika, co często prowadzi do zwiększonego zużycia paliwa i wyższych emisji zanieczyszczeń, co również w dzisiejszych czasach ma kluczowe znaczenie. Objawy tego typu wskazują na to, że łańcuch nie jest już w stanie utrzymać precyzyjnej synchronizacji i objawia się:

• metaliczny grzechoczący dźwięk - z okolic osłony rozrządu, szczególnie podczas uruchamiania, gdy silnik jest zimny, na biegu jałowym i zmienia się w zależności od obrotów,
• utrata mocy - słaba wydajność, brak mocy, wahania,
• przerwy zapłonu/niestabilna praca na biegu jałowym/wibracje - nierównomierna praca spowodowana nieprawidłowym ustawieniem rozrządu,
• trudności z uruchomieniem lub brak uruchomienia - jeśli rozbieżność jest duża lub łańcuch ma przesunięte zęby,
• wióry metalowe (opiłki) w oleju - poważna oznaka nadmiernego zużycia tarcia (wymaga natychmiastowej diagnozy),
• świeci się kontrolka check engine - kody DTC związane z synchronizacją między wałem korbowym a wałkiem rozrządu (P0016, P0017 itp.).

Objawy wadliwego napinacza łańcucha

Objawy wadliwych prowadnic/szczęk łańcucha/ślizgów szynowych

Kompletna wymiana zestawu i najlepsze rozwiązania: Klucz do niezawodnej naprawy

Podstawowe czynności podczas wymiany:

Wymiana zestawu zgodnie ze sztuką jest równie ważna, jak użycie komponentów wysokiej jakości. Pominięcie tych kroków może zakłócić nawet najlepszej naprawie:

Łańcuch rozrządu jest fundamentalną częścią Twojego silnika samochodu. Chociaż został zaprojektowany z myślą o trwałości, nie jest odporny na zużycie. Właściwa diagnoza, obsługa serwisowa oleju i kompletny remont układu są kluczem do długoterminowej niezawodności silnika. Kiedy nadejdzie czas wymiany, nie idź na skróty - wybierz kompletną wymianę zestawu i postępuj zgodnie z zaleceniami, aby chronić swój pojazd i portfel.

Najczęściej zadawane pytania odnośnie wymian łańcuchowego napędu rozrządu?

Czy warto wymienić łańcuch rozrządu? - Tak. Wymiana zużytego łańcucha rozrządu zapobiega poważnym awariom silnika i zapewnia optymalną wydajność.

Tweet

Informacja prasowa
Portal publikuje informacje prasowe skierowane do pracujących w warsztatach samochodowych napraw oraz środowiska aftermarketu motoryzacyjnego.