Fot. archiwum

Debiutująca rok temu impreza ProfiAuto Show miała teraz swą siódmą edycję, gdyż wliczono do jej tradycji wcześniejsze pięciolecie Międzynarodowych Targów Wiedzy Technicznej i Szkoleń.

Czy rzeczywiście mamy tu do czynienia z kontynuacją? Co o niej decyduje, skoro nawet w nazwach widać ogromną różnicę? Na pewno fakt, że rolę organizatorów od siedmiu lat niezmiennie pełni tu firma Moto-Profil wraz ze swymi partnerami handlowymi. W mniejszym stopniu miejsce, bo zarówno targi, jak i show odbywały się i w katowickim „Spodku” i na terenach wystawienniczych przy ulicy Bytkowskiej, a na charakter obu imprez nie miało to większego wpływu. Zawsze tworzyły go i tworzą trzy równoważące się komponenty: firmowe oferty na stoiskach targowych, prelekcje, pokazy i seminaria w salach wykładowych oraz rozrywkowo-rekreacyjne atrakcje na świeżym powietrzu. Zmieniły się tylko ich proporcje, wewnętrzna hierarchia i główny adresat.

Skwitować to można starożytnym łacińskim przysłowiem, które w polskim przekładzie brzmi: zmieniają się czasy i my zmieniamy się wraz z nimi. Targi Wiedzy Technicznej i Szkoleń były poważnym spotkaniem profesjonalistów z profesjonalistami, a cały projekt ProfiAuto, zgodnie z nowymi rynkowymi trendami, zwrócony jest wyraźnie w stronę nieprofesjonalnej klienteli tychże profesjonalistów. Stąd w programie ProfiAuto Show znacznie więcej jest elementów „lekkich, łatwych i przyjemnych”, a poważne sprawy motoryzacyjnej techniki znalazły się w ich cieniu. Powstała impreza nie tylko dla zaproszonych i przybywających w zorganizowanych warsztatowych grupach, lecz otwarta dla wszystkich, skłonnych zapłacić 10 złotych za całodzienny bilet.

Na takich zasadach w ostatni majowy weekend „Spodek” odwiedziło ponad 25 tysięcy osób. Przy tak licznej frekwencji nie było jednak kłopotów z dotarciem do prawie stu firmowych stoisk ani z uzyskaniem kompetentnych informacji na temat wystawianych tam produktów, ponieważ większość gości wolała pozostać na zewnątrz hali. Tam można było popatrzeć, nie wysilając głowy, na pokazy driftu i powchłaniać przy tym tak miłe dla niektórych fanów motoryzacji zapachy zanieczyszczonych spalin i palonych opon, skomentować krótkimi „dowcipnymi” okrzykami wybory Miss ProfiAuto, znieczulić się decybelami emitowanymi przez pozbawione tłumików „bolidy” i koncertujące na estradzie zespoły. Jeszcze bardziej znieczulająco działało wartko lejące się piwo, zakąszane oszczędnie przysmakami z grilla.

Gdzieś na marginesie tego motoryzacyjnego raju przemknęły niepostrzeżenie finałowe rozgrywki drużynowych Mistrzostw Mechaników (nawiasem mówiąc, najlepiej przygotowanego i prowadzonego tego rodzaju konkursu w Polsce!). Nawet wręczenie zdobytych w nich cennych nagród nie przyciągało zbytnio uwagi publiczności. Więc przypomnijmy chociaż tutaj, kto wykazał się prawdziwym mistrzostwem w tej szlachetnej rywalizacji.

Tytuł Drużynowego Mistrza Mechaników Samochodowych zdobył zespół Bosch Service Pawlik ze Stalowej Woli. Drugie miejsce przypadło w udziale reprezentacji firmy Data Auto z Tychów, trzecie – warsztatowi Auto Serwis Golatowski z Pułtuska.

Na dwóch kolejnych pozycjach znalazły się zespoły Auto Reflex z Olecka i Allmax z Piekar Śląskich.

Tłoczno było, jak zwykle, w salach prelekcyjnych, ale tych jest w „Spodku” zaledwie kilka, a każda ma tylko kilkanaście miejsc siedzących plus kilka stojących w drzwiach. Nawet przy bardzo ciasno zaplanowanym harmonogramie zajęć mogło z nich skorzystać przez dwa dni może ze dwa tysiące osób. To niewiele w stosunku do ogólnej liczby gości, lecz równocześnie krzepiąco dużo, gdy chodzi o miarę zainteresowania rzetelną motoryzacyjną wiedzą. W dodatku nie wszystkim chętnym udało się tym razem skorzystać z tej okazji. Szkoda, bo było warto, a na dowód wystarczy podać tylko parę przykładów wybranych z wielkiego bogactwa omawianych tam tematów:

• Identyfikacja pojazdów samochodowych – metody przerabiania oznakowań identyfikacyjnych i ich ujawniania (Ohirko)
• Zawieszenie i układ kierowniczy – szkolenie techniczne (firma Febi Bilstein) 
• Eksploatacja środków smarnych w pojazdach wyposażonych w filtry cząstek stałych (Fuchs)  
• Świece zapłonowe nowej generacji (Denso)
• Oprogramowanie Profi-Biznes do prowadzenia gospodarki magazynowej  (Moto-Profil)
• Paski rozrządu – zalecenia montażowe, wykrywanie i usuwanie przyczyn uszkodzeń (Gates)
• Diagnoza uszkodzeń układów pasowych, zestaw kluczy i blokad (Schaeffler) 
• Tester diagnostyczny Conti Sys – premierowa prezentacja przy samochodzie (ATE)
• Diagnostyka klimatyzacji (Texa)
• Obsługa nowoczesnych układów hamulcowych (TRW)
• Recyrkulacja spalin (Wahler)
• Przyczyny uszkodzeń klocków hamulcowych (Tomex)
• Nowe uszczelnienia (Corteco)
• Rozwój świec iskrowych (NGK) 
• Odciągi spalin, zwijacze, odkurzacze (Nederman)
• Akumulatory do samochodów z funkcją start-stop (Johnson Controls)…

Ważne, ciekawe, pożyteczne? Niewątpliwie tak. Te konferencje, merytoryczne rozmowy na stoiskach i profesjonalny konkurs mechaników – to właśnie najlepsze tradycje, określające tożsamość dorocznej katowickiej imprezy. Reszta może je wspomagać, lecz nie powinna zakłócać. Inaczej trudno zrozumieć satysfakcję organizatorów z bicia kolejnych rekordów frekwencji.

^{Duża frekwencja nie utrudniała dostępu do stoisk}

^{Publiczność najliczniej gromadziła się przy plenerowych atrakcjach}

^{Na estradzie laureaci głównego konkursu, przed estradą grono ich kibiców}

^{Było też coś dla amatorów kompetentnych odpowiedzi na konkretne pytania}

Prelekcyjne boksy wypełnione do ostatniego krzesełka, podobnie jak miejsca za otwartymi drzwiami. Kto się nie zmieścił, musi próbować za rok!

Tweet

Redakcja Miesięcznika Branżowego Autonaprawa