Podręcznik mechaniki pojazdowej - wydanie specjalne (cz.II)

2010-11-03 06:45

Trzy marki wchodzące w skład Schaeffler Group od wielu już lat wytyczają trendy rozwoju samochodowych układów napędowych, tworząc nie tylko nowe konstrukcje podzespołów, lecz także wzorcowe technologie montażowe.

Podręcznik mechaniki pojazdowej - wydanie specjalne (cz.I)

2010-10-31 23:22

Trzy marki wchodzące w skład Schaeffler Group od wielu już lat wytyczają trendy rozwoju samochodowych układów napędowych, tworząc nie tylko nowe konstrukcje podzespołów, lecz także wzorcowe technologie montażowe.

Układy przeniesienia napędu (cz.IV)

2010-10-23 17:53

Moc i moment obrotowy silnika spalinowego stają się wystarczające do pokonywania oporów ruchu pojazdu dopiero przy stosunkowo wysokich prędkościach obrotowych wału korbowego.

Układy przeniesienia napędu (cz.III)

2010-08-15 20:00

Zamiast tradycyjnych sprzęgieł ciernych coraz częściej stosuje się w samochodach różne nowatorskie ich rozwiązania, służące rozmaitym celom dodatkowym albo doskonaleniu funkcji zasadniczych.

Podręcznik mechaniki pojazdowej: Przyrząd pomiarowy do DKZ

2010-07-28 15:23

Podczas wymiany sprzęgła konieczna jest ocena stanu dwumasowego koła zamachowego. Zużyte, niesprawne DKZ może być przyczyną uszkodzenia nowych, współpracujących z nim części.

Układy przeniesienia napędu (cz.II)

2010-07-15 06:52

Silniki spalinowe generują moc użyteczną tylko w pewnym zakresie prędkości obrotowej. Oznacza to konieczność stosowania w układzie napędowym mechanizmów niwelujących tę niedogodność.

Podręcznik mechaniki pojazdowej: Diagnozowanie dwumasowych kół DKZ

2010-07-13 07:39

Dwumasowe koła zamachowe ulegają eksploatacyjnemu zużyciu, ponieważ współpracują z ciernymi sprzęgłami głównymi oraz wyposażone są w cierne sprzęgła przekazujące napęd z jednej masy na drugą. ..

Podręcznik mechaniki pojazdowej: Koła zamachowe o podwójnej masie

2010-07-09 07:21

Rozwiązanie to, produkowane pod marką Luk, oznaczane jest w międzynarodowym nazewnictwie skrótem DMF [ang. dual mass flywheel]. Podczas napraw samochodów Audi, Seat, Škoda oraz VW wyposażonych w silnik 1.9 TDI (90 oraz 110 KM) nie należy go zastępować uproszczonymi i względnie tanimi produktami alternatywnymi, ponieważ ich zastosowanie negatywnie wpływa na komfort jazdy i trwałość całego zespołu napędowego.