Akzo Nobel
Akzo Nobel kształci młode pokolenia
2015-06-22 15:10
Współpraca firmy Akzo Nobel Car Refinishes Polska ze szkołami zawodowymi odbywa się w ramach projektu "Dobry start - chwyć kolory jutra". Jej efektem był m.in. konkurs Top Gun Junior.
Systemy lakiernicze dostępne w Polsce
2012-05-25 11:40
Każda lakiernia usługowa korzysta z jakiegoś systemu bądź nawet kilku systemów lakierniczych. Czy jednak jest wybór optymalny dla jej indywidualnych potrzeb? A może użytkowany system warto zmienić na inny lub choćby innym go uzupełnić? Znalezienie odpowiedzi na te pytania powinny ułatwić zamieszczone tutaj prezentacje najważniejszych polskich dystrybutorów samochodowych systemów lakierniczych
2012-01-08 14:00
Na zatłoczonych jezdniach i parkingach dochodzi do wielu drobnych kolizji samochodów. Powstające przy tym tzw. stłuczki i niewielkie otarcia powłok lakierniczych długo później szpecą estetyczne skądinąd nadwozia i tworzą warunki do powstawania korozji.
Błędy i wady lakiernicze (cz.II)
2011-12-19 11:10
W pierwszej części przedstawiłem najczęściej spotykane wady lakiernicze powstające na etapie przygotowania podłoża. Teraz przedstawię skutki błędów popełnianych w kolejnych fazach naprawy.
Lakiernictwo renowacyjne (cz. VII)
2011-12-13 14:31
Wadliwie wykonane powłoki to z reguły efekt technologicznych nieprawidłowości i zaniedbań popełnianych w lakierniach podczas przygotowywania podłoża, gruntowania, wypełniania-szpachlowania oraz aplikacji lakieru bazowego i nawierzchniowego.
2011-11-04 22:36
Bezbarwne lakiery nawierzchniowe używane są w systemach dwuwarstwowych, stanowiących dziś ponad 90% fabrycznych OEM ("original equipment manufacturer") oraz renowacyjnych powłok lakierniczych.
Lakiernictwo renowacyjne (cz. VI)
Bezbarwne lakiery nawierzchniowe
2011-09-15 18:58
Dlaczego w grupie lakierów bezbarwnych wciąż tak mały udział mają materiały wodorozcieńczalne?
Lakiernictwo renowacyjne (cz. V)
Tworzenie wielowarstwowych powłok naprawczych
2011-09-03 19:10
Rozwój lakierniczych technologii renowacyjnych oceniany jest dzisiaj według trzech podstawowych kryteriów: skracania łącznego czasu naprawy, zmniejszania do minimum jej niezbędnego zakresu oraz łatwości i niezawodności tworzenia powłok naprawczych.