Ilustracja: Freepik

Pył hamulcowy powstaje przy każdym hamowaniu i choć jest niewidoczny gołym okiem, to wpływa na wygląd felg, trwałość układu hamulcowego oraz jakość powietrza, którym oddychamy

Troska o środowisko naturalne i zdrowie ma wiele wymiarów, a jednym z nich jest budzący spore zainteresowanie oraz mający związki z motoryzacją pył z klocków hamulcowych. Czy rzeczywiście ma on znaczący wpływ na jakość powietrza i nasze zdrowie, a jeśli tak, to jak redukować pylenie hamulców?

Gdy okładzina klocka zaciska się na tarczy, odrywają się z nich mikroskopijne cząstki metali, żywic i wypełniaczy ceramicznych. Najdrobniejsze mają średnicę poniżej mikrometra (1 µm) i bez trudu docierają do dróg oddechowych. Skala takiej emisji zależy od składu mieszanki ciernej, temperatury pracy układu oraz stanu tarcz.

Drobiny z hamulców zagrażają zdrowiu

Badania Uniwersytetu Southampton opublikowane w lutym 2025 r. wskazują, że wybrane frakcje pyłu hamulcowego mogą wywoływać silniejszy stres oksydacyjny w komórkach płuc niż cząstki pochodzące z nowoczesnych silników diesla wyposażonych w filtry DPF. Dotyczy to także pojazdów elektrycznych, bo one również wymagają stosowania hamowania ciernego przy niskich prędkościach lub w sytuacjach awaryjnych.

Jak producenci starają się redukować pylenie?

Dla przykładu, mieszanki stosowane do produkcji klocków hamulcowych przez firmę Steinhof mają ograniczony udział miedzi i stali w składzie okładzin, a dzięki temu felgi brudzą się wolniej i skuteczność hamowania pozostaje na najwyższym poziomie. Stabilny współczynnik tarcia nawet przy bardzo wysokich temperaturach, skraca drogę hamowania - zarówno w gęstym ruchu miejskim, jak i podczas jazdy autostradą. Precyzyjne mieszanie i prasowanie materiału ciernego z naciskiem do 800 ton zapewnia jego jednolitą strukturę, przekładając się na równomierne zużycie klocków i wolniejsze ścieranie całego układu.

Redukowanie pylenie hamulców i sposoby dla zachowania czystszych felg to:

• dobór klocków do stylu jazdy (w ruchu miejskim mogą spawdzić się mieszanki niskometaliczne Steinhof),
• należy dbać o tarcze - porysowana lub przegrzana powierzchnia działa jak papier ścierny i zwiększa pylenie,
• warto hamować regeneracyjnie, gdy to możliwe (łagodne wytracanie prędkości w hybrydach i EV ogranicza użycie hamulców ciernych),
• mycie felg w sposób delikatny (neutralne deironizery usuną osad bez ryzyka mikropęknięć lakieru),
• przegląd prowadnic i tłoczków przy wymianach klocków, by uniknąć blokowania okładzin,
• wymienianie kompletów - klocków i tarcz (dopasowane powierzchnie ograniczają pierwszą, największą falę pyłu po montażu).

Katalog i serwis Steinhof - wygoda przy wyborze i montażu

Internetowy katalog firmy Steinhof pozwala dobierać właściwe komplety według marki, modelu i roczniku auta w kilka sekund. Kierowcy, którzy wolą zdać się na specjalistów, powinni korzystać z profesjonalnych serwisów, gdzie cały układ hamulcowy - od diagnozy po montaż - obsługiwany jest w jednym miejscu.

- Choć całkowite wyeliminowanie pyłu hamulcowego jest niemożliwe, to możemy ograniczyć jego emisję nawet o kilkadziesiąt procent. Kluczem jest mieszanka cierna zaprojektowana z myślą o niskim pyleniu oraz regularny serwis prowadnic i tłoczków. Firma Steinhof stara się łączyć oba te elementy, a kierowca może zyskać nie tylko czystsze felgi, lecz przede wszystkim pewność skutecznego hamowania niezależnie od warunków - mówi Dawid Tarchała, kierownik działu badań i rozwoju Steinhof

Pył z klocków hamulcowych jest i pozostanie naturalnym skutkiem tarcia, ale przemyślany dobór klocków i styl jazdy mogą zmniejszać emisję drobin z niego pochodzących nawet o połowę. To konkretna korzyść dla całego układu hamulcowego, felg, a także dla naszego zdrowia i środowiska.

Tweet

Informacja prasowa
Portal publikuje informacje prasowe skierowane do pracujących w warsztatach samochodowych napraw oraz środowiska aftermarketu motoryzacyjnego.