Blacharskie naprawy nadwozi cz. VII: Prostowanie szkieletu kadłuba

2009-11-04 10:11

Najczęściej wykonywane naprawy powypadkowe dotyczą skutków kolizji drogowych, przy których siła odkształcająca działa w kierunku równoległym lub zwróconym pod ostrym kątem do wzdłużnej osi symetrii nadwozia.

Blacharskie naprawy nadwozi cz. IV: Prostowanie konstrukcji nośnych

2009-11-04 10:10

Teoretycznie sprawa jest prosta: trzeba poddać odkształcone nadwozie działaniu siły odwrotnej w stosunku do tej, która to odkształcenie spowodowała. Spełnienie tego warunku w praktyce wymaga specjalnego oprzyrządowania.

Blacharskie naprawy nadwozi cz. III: Elektroniczne przetwarzanie danych pomiarowych

2009-11-04 10:10

Komputer stanowi integralną część wszystkich systemów pomiarowych działających na zasadzie trygonometrycznej lokalizacji punktów. W pozostałych nie jest nieodzowny, lecz znacznie rozszerza zakres dostępnych procedur.

Blacharskie naprawy nadwozi cz. II: Urządzenia pomiarowe

2009-11-04 10:09

Nawet drobna kolizja drogowa może naruszyć geometrię konstrukcji nośnej pojazdu. Stwierdzenie ewentualnego odkształcenia jest proste, lecz do określenia jego rozmiarów potrzeba już specjalistycznego sprzętu.

Blacharskie naprawy nadwozi cz. I: Kwalifikacja pojazdu do naprawy blacharskiej

2009-11-04 10:09

Nadwozie samochodowe wymaga naprawy blacharskiej wówczas, gdy utraciło swe pierwotne cechy fizyczne na skutek kolizji drogowej, korozji lub zmęczenia materiału będącego następstwem jego długotrwałej eksploatacji.

Systemy drobnych napraw nadwozi

Im więcej pojazdów przypada na kilometr kwadratowy powierzchni miejskich ulic i parkingów, im mniejszy jest odsetek aut garażowanych, tym częściej są one narażone na uszkodzenia zewnętrznego poszycia.