Blacharskie naprawy nadwozi (cz. XIV): Ręczne usuwanie uszkodzeń
2010-03-24 10:11
Nowoczesne technologie napraw powypadkowych uszkodzeń blaszanych konstrukcji pojazdów nie wyeliminowały do końca tradycyjnych technik obróbki blach, znanych w niezmienionej niemal postaci od czasów starożytnych.
Blacharskie naprawy nadwozi cz. (XIII): Połączenia spawane
2010-03-24 10:11
Spośród wielu dostępnych dziś technologii spawalniczych przy wymianie elementów nadwozi stosuje się obecnie wyłącznie metodę półautomatycznego spawania albo lutospawania łukowego w osłonach gazowych.
Blacharskie naprawy nadwozi (cz. XII): Połączenia zgrzewane
2010-03-23 11:02
Spośród licznych technik zgrzewania metali w przemysłowym i naprawczym łączeniu blaszanych elementów nadwozi powszechne zastosowanie znajduje jedynie metoda oporowego wykonywania zgrzein punktowych.
Blacharskie naprawy nadwozi (cz. XI): Wymiana podłużnic
2010-03-16 09:44
Prace tego rodzaju muszą być poprzedzone dokładnym doprowadzeniem całej uszkodzonej części nadwozia, wraz z elementami podlegającymi wymianie, do pełnej zgodności punktów kontrolnych z kartą pomiarową.
Blacharskie naprawy nadwozi cz. VI: Prostowanie konstrukcji nośnych
2009-12-23 08:15
Współczesne technologie umożliwiają powypadkowe naprawianie pojazdów w zakresie znacznie przekraczającym praktyczne potrzeby usługowego rynku, ponieważ nie wszystko, co wciąż technicznie możliwe, jest dziś opłacalne.
2009-11-17 01:46
Zasadę działania tego innowacyjnego systemu fińskiej firmy Autorobot znają od dawna użytkownicy kuchenek mikrofalowych. Specjaliści od samochodowych technologii naprawczych rzadko sięgają do tak prostych rozwiązań...
Powypadkowe naprawy pojazdów ciężarowych
2009-11-12 12:21
Podczas kolizji drogowych w naczepach i przyczepach uszkodzeniom ulegają przeważnie ich konstrukcje nośne, a w samochodach ciężarowych i ciągnikach siodłowych - także kabiny załogi.
Blacharskie naprawy nadwozi cz. IX: Prostowanie szkieletu kadłuba (cd.)
2009-11-04 09:12
Po opisanym w poprzednich odcinkach tego cyklu doprowadzeniu do prawidłowego rozmieszczenia punktów kontrolnych na podłużnicach i progach można rozpocząć naprawę wyższych partii nadwozia.