Fot. Akzo Nobel, Bosch, Cromax, Denso, Inter Cars, Magneti Marelli, Metelli, Multichem, Schaefler, Texa, Wimad

Wimad

Bogusław Czaplarski

Od 11 lat pracuję w firmie Wimad, a od czterech zajmuję się szkoleniami z zakresu pomiaru i regulacji geometrii w pojazdach samochodowych oraz wyważania kół. W 10-letniej historii działu szkoleń wypracowaliśmy różne systemy prowadzenia zajęć. I tak, zajęcia prowadzone są w naszym ośrodku szkoleniowym we Wrocławiu lub bezpośrednio u klientów.

Szkolenia te z reguły składają się z dwóch części. Pierwsza to teoria, podczas której omawiana jest budowa zawieszeń, kół itp. Druga zaś to zajęcia praktyczne, na których kursanci uczą się nowoczesnych metod pomiarów i regulacji geometrii lub wyważania kół.

Klienci, którzy zakupili urządzenia warsztatowe w firmie Wimad, otrzymują możliwość jednorazowego bezpłatnego szkolenia. Pozostałe osoby mogą zamówić szkolenie odpłatne (cennik jest umieszczony na stronie internetowej).

Z przykrością muszę stwierdzić, że o ile uczestnicy szkoleń z reguły posiadają dosyć dobrą wiedzę praktyczną, tzn. orientują się, w których miejscach i jak regulować zawieszenie, to niestety wiedza teoretyczna jest na bardzo mizernym poziomie. I tak okazuje się, że regulują coś, a nie wiedzą, co. Winę za ten fakt ponosi zarówno szkolnictwo zawodowe, jak i właściciele firm, którzy nie wysyłają mechaników na kursy dokształcające.

W czasie zajęć, które prowadzę, zauważyłem bardzo duże zainteresowanie mechaników metodami nowoczesnych pomiarów i regulacji. Z reguły wprowadzają potem w życie to, czego się nauczyli. I tak, w serwisach autoryzowanych zaczynają przestrzegać norm producentów samochodów, z czym wcześniej bywało różnie. Takim dobrym przykładem są serwisy BMW, VW i Renault. Jednocześnie nie mogę zapomnieć o warsztatach niezależnych, gdzie wiedza nabyta przez mechaników na szkoleniach jest wprowadzana w życie z coraz lepszymi efektami, np. Auto Kółko w Warszawie. Znaczy to w sumie, że udział w szkoleniach podnosi kwalifikacje zawodowe i zwiększa możliwości obsługiwania szerszej klienteli.

Tweet

Redakcja Miesięcznika Branżowego Autonaprawa