Blacharstwo
2009-11-17 01:46
Zasadę działania tego innowacyjnego systemu fińskiej firmy Autorobot znają od dawna użytkownicy kuchenek mikrofalowych. Specjaliści od samochodowych technologii naprawczych rzadko sięgają do tak prostych rozwiązań...
Powypadkowe naprawy pojazdów ciężarowych
2009-11-12 12:21
Podczas kolizji drogowych w naczepach i przyczepach uszkodzeniom ulegają przeważnie ich konstrukcje nośne, a w samochodach ciężarowych i ciągnikach siodłowych - także kabiny załogi.
Blacharskie naprawy nadwozi cz. V - Identyfikacja materiałów
2009-11-04 09:15
Jeszcze kilkanaście lat temu po przygotowaniach opisanych w poprzednich odcinkach tego cyklu można było już przystąpić do właściwej naprawy powypadkowej. Teraz takie postępowanie byłoby już co najmniej lekkomyślne.
Blacharskie naprawy nadwozi cz. X - Usuwanie uszkodzeń dachów
2009-11-04 09:12
Poszycie dachu ulega odkształceniom przy różnych kolizjach drogowych powodujących przemieszczenia górnych belek szkieletu nadwozia. Najpoważniejsze uszkodzenia powstają podczas tzw. dachowania.
Blacharskie naprawy nadwozi cz. IX: Prostowanie szkieletu kadłuba (cd.)
2009-11-04 09:12
Po opisanym w poprzednich odcinkach tego cyklu doprowadzeniu do prawidłowego rozmieszczenia punktów kontrolnych na podłużnicach i progach można rozpocząć naprawę wyższych partii nadwozia.
Blacharskie naprawy nadwozi cz. VIII: Prostowanie szkieletu kadłuba (cd.)
2009-11-04 09:12
Podczas kolizji drogowych niemal równie często, jak z omawianymi ostatnio uderzeniami w przód lub tył pojazdu, mamy do czynienia ze zderzeniami bocznymi, odkształcającymi progi, płyty podłogowe i słupki nadwozi.
Blacharskie naprawy nadwozi cz. VII: Prostowanie szkieletu kadłuba
2009-11-04 09:11
Najczęściej wykonywane naprawy powypadkowe dotyczą skutków kolizji drogowych, przy których siła odkształcająca działa w kierunku równoległym lub zwróconym pod ostrym kątem do wzdłużnej osi symetrii nadwozia.
Blacharskie naprawy nadwozi cz. IV: Prostowanie konstrukcji nośnych
2009-11-04 09:10
Teoretycznie sprawa jest prosta: trzeba poddać odkształcone nadwozie działaniu siły odwrotnej w stosunku do tej, która to odkształcenie spowodowała. Spełnienie tego warunku w praktyce wymaga specjalnego oprzyrządowania.